三元催化器发生故障都有哪些?什么原因导致的? 10

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濮修6
2020-03-25 · TA获得超过1710个赞
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三元催化器堵塞失效是最常见的故障之一,由于堵塞还会衍生出很多汽车故障。除了油耗增大、动力下降之外,还会导致汽车尾气排放超标,严重的甚至会导致汽车自燃。同时,大家还应该注意三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是目前环保发动机很普遍的问题,

堵塞常见形式

1、使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞。

2、硫磷化学络合物烧结堵塞。

3、铅锰金属沉积物烧结堵塞。

4、发动机失火造成陶瓷载体烧溶堵塞。

5、发动机失火造成三元催化器陶瓷载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化,成为粉末堵塞后半部陶瓷载体。

三元催化器堵塞是逐步形成的,堵塞的生成是可逆的,堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少,也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。只要平时多掌握一些三元催化器的清洗小妙招,及时对其进行清洗就可以减少故障发生。但要是想从根源解决问题,及时换新才是根本。

温馨提醒:

车友朋友们平时的驾车的时候,除了要遵守各种交通规则之外,还要多了解一些安全驾驶知识。平时还要多注意对汽车进行保养,只有这样才能够避免故障频发。

 三元催化器的核心部件是一块多孔陶瓷材料,实际上它只是一个载体,上面覆盖着一层铂、钯等贵金属,它可以把废气中的HC、CO变成水和二氧化碳,同时把Nox分解成氮气和氧气。

三元催化器是一个非常脆弱的部件,稍不注意,就有可能损坏,这样不仅会大量增加车辆排气中的污染物,还会危及车上的其它部件。

三元催化器常出现的故障有七大原因:

1、含铅汽油:含铅汽油中的四乙基铅会对环境和人体造成极大的污染和损害,同时还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上,在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化净化装置的净化效率大大降低直至损坏。如果长期使用含铅汽油,催化装置中的蜂窝状催化转换器甚至会被四乙基铅堵塞。

2、含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂:很多人以为只要发动机工作时排气管不冒蓝烟,润滑油就没有进入排气系统。其实,状况良好的发动机工作时,也有一定数量的润滑油通过汽缸壁和PCV阀在燃烧室内参加燃烧。因此,如果混合在润滑油中的有害成份接触到催化转换装置,同样会导致三元催化装置失效。

3、含有铅、硅等有害成份的密封胶:发动机在进行维修时要使用很多密封胶,但如果在进气歧管垫或油底壳垫等处涂上了含有上述有害成份的密封胶,就有可能使三元催化装置中毒甚至失效。

4、过热:三元催化装置工作温度通常不能超过800°C,但是,如果发动机的某缸燃烧不良,排气中会有过量的未燃烧的燃料气体,这将导致三元催化装置由于工作温度大幅提高而失效或损坏。

5、剧烈磕碰:由于催化器的核心是一个陶瓷元件,因此装有三元催化器的汽车最怕“托底”。剧烈的磕碰可能使催化器芯破碎并报废。但麻烦还不止这些,当发动机减速时,破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被吸入汽缸内,造成发动机的严重磨损,严重的会使发动机报废。

6、温度聚变:催化装置工作时,温度通常在700°C左右,壳体表面的温度也在400°C以上,如果遇到温度聚变,催化器的陶瓷芯可能破裂,虽然制造厂商在设计时已考虑了这一点,但经常的温度聚变还是会对催化器的寿命造成一定影响。

7、供油系统故障:很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能,一旦某个汽缸发生故障,电脑就会自动切断该缸的供油,以保护发动机和催化器,但很多机器目前还不具备这种功能。另外,一些机械方面的故障,如供油压力过高或过低,电控系统对它是无能为力的。所以,一旦发现机器工作不正常,必须立即停车检修,并且,不能用推车启动发动机。燃油存量不足时,要尽快加油,不能让机器长时间在油箱亏油状态下行驶。

三元催化器厂家澄驰科技提醒您,关于冷车难启动请各位对节气门、进气岐管、气门等进行彻底的清洗,一般问题即可解决 。
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三元催化器的核心部件是一块多孔陶瓷材料,实际上它只是一个载体,上面覆盖着一层铂、钯等贵金属,它可以把废气中的HC、CO变成水和二氧化碳,同时把Nox分解成氮气和氧气。

三元催化器是一个非常脆弱的部件,稍不注意,就有可能损坏,这样不仅会大量增加车辆排气中的污染物,还会危及车上的其它部件。

三元催化器常出现的故障有七大原因:

1、含铅汽油:含铅汽油中的四乙基铅会对环境和人体造成极大的污染和损害,同时还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上,在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化净化装置的净化效率大大降低直至损坏。如果长期使用含铅汽油,催化装置中的蜂窝状催化转换器甚至会被四乙基铅堵塞。

2、含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂:很多人以为只要发动机工作时排气管不冒蓝烟,润滑油就没有进入排气系统。其实,状况良好的发动机工作时,也有一定数量的润滑油通过汽缸壁和PCV阀在燃烧室内参加燃烧。因此,如果混合在润滑油中的有害成份接触到催化转换装置,同样会导致三元催化装置失效。

3、含有铅、硅等有害成份的密封胶:发动机在进行维修时要使用很多密封胶,但如果在进气歧管垫或油底壳垫等处涂上了含有上述有害成份的密封胶,就有可能使三元催化装置中毒甚至失效。

4、过热:三元催化装置工作温度通常不能超过800°C,但是,如果发动机的某缸燃烧不良,排气中会有过量的未燃烧的燃料气体,这将导致三元催化装置由于工作温度大幅提高而失效或损坏。

5、剧烈磕碰:由于催化器的核心是一个陶瓷元件,因此装有三元催化器的汽车最怕“托底”。剧烈的磕碰可能使催化器芯破碎并报废。但麻烦还不止这些,当发动机减速时,破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被吸入汽缸内,造成发动机的严重磨损,严重的会使发动机报废。

6、温度聚变:催化装置工作时,温度通常在700°C左右,壳体表面的温度也在400°C以上,如果遇到温度聚变,催化器的陶瓷芯可能破裂,虽然制造厂商在设计时已考虑了这一点,但经常的温度聚变还是会对催化器的寿命造成一定影响。

7、供油系统故障:很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能,一旦某个汽缸发生故障,电脑就会自动切断该缸的供油,以保护发动机和催化器,但很多机器目前还不具备这种功能。另外,一些机械方面的故障,如供油压力过高或过低,电控系统对它是无能为力的。所以,一旦发现机器工作不正常,必须立即停车检修,并且,不能用推车启动发动机。燃油存量不足时,要尽快加油,不能让机器长时间在油箱亏油状态下行驶。
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