Question

汽车发动机转速表不动是什么原因？

Answer 1

1.先查软轴连接有无断开，再看里程数字在开动时是否还增加，如果就是转速表不动了。无需再修理，换块新的吧。只要车子开动，转速表里的齿轮就在转动，时间长了磨损了，表里的齿轮是塑料的，新的也没有多少钱。

2.转速表一般设置在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

3.轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式，表内有数字集成电路，它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值，不过因受发电机皮带打滑等因素影响，数值不太精确。

Answer 2

汽车转速表不动的原因：1、软轴连接断开，里程数字在开动时是否还在增加，如果转速表不动，只能换个新的，如果汽车电器仪表读数异常，是传感器内部或传感器与指示仪表间的导线搭铁故障，用拆线法进行检查；2、转速表内有异物卡死，拆开并清除异物即可。拆线法：拆下传感器上的导线，燃油表指针向I处移动，为传感器内部搭铁或浮子损坏；如指针仍指向零，应拆下燃油表上的传感器接线柱导线，若仪表指针向I移动，为燃油表至传感器间的导线搭铁；若指针不动，是燃油表内部损坏或其电源线断路。

Answer 3

天堂中的威廉与卡尔父子如果能够看到起源于自己的迈巴赫汽车如今作为梅赛德斯-奔驰的子品牌所展现出的多元化色彩和受欢迎程度，一定会欣慰不已。
接近1年前的广州国际车展前夜，梅赛德斯-奔驰举行了盛大的迈巴赫之夜活动。彼时，全新一代迈巴赫S级和品牌首款SUV车型——迈巴赫GLS级首发亮相，两款车型也于今年4月的上海国际车展正式上市。就在不久前，我们已经对迈巴赫S 480 4MATIC车型进行了详尽的体验和报道，而迈巴赫GLS则因种种原因一直与我们擦肩而过。如今，遗憾终于得以弥补，我们也正式拿到了已经上市半年的迈巴赫GLS 600 4MATIC礼尚版SUV。这可是一款顶配车型，上调价格后的官方指导价高达298万元。什么概念？它比目前在售所有款型的宾利添越（V8&PHEV）、阿斯顿·马丁DBX以及兰博基尼Urus都要贵，并已经坐稳仅次于劳斯莱斯库里南的奢华SUV阵营第二把交椅。
也许会有很多人对此有所困惑，它何德何能可以卖到接近300万的价格？它不就是一款基于GLS改造而来的SUV吗？最贵的GLS官方指导价也仅有不到其一半的价格，这是为何？其实在亲身体验到这款迈巴赫有史以来的首款SUV之前，我们的心中也或多或少有着这样或那样的疑问。不过，在经过一天超过200公里的试驾以及细致的静态体验过后，我们才明白了“迈巴赫”3个字的加入对于一款汽车有着多么大的气质转变。而气质，在汽车上是非常值钱的。
我们的目的地是100公里外的一处园林式建筑区，因为只有那里才能和这款迈巴赫SUV的恢宏气度完全匹配。于是，我和摄影师约定好在他家见面，并等待着负责提车的同事前来接应。没过多长时间，我就隐隐看到远处有一台涂装着双色车漆的庞然大物缓缓向我们驶来。没错，正是今天当之无愧的主角——梅赛德斯-迈巴赫GLS 600 4MATIC礼尚版（以下简称迈巴赫GLS 600）。
如何分辨礼乐版和礼尚版？最好的方式就是看车辆是否为双色车身，因为从官方规格表得知，目前仅有后者提供迈巴赫双色调漆的选装项目，共有6种，我们的这台车则是腰线下部水硅钒钙石蓝色配腰线上部铱银色车漆，两种颜色间具有着强烈的反差，同时银色也是目前最能够展现迈巴赫气质的颜色。
当然，选装双色车漆的价格不菲，相当于一部入门款的长轴距C级裸车价，但对于迈巴赫GLS 600的车主来说，这不应该是障碍，购买一款仅属于自己的气质独特的大家伙才是最重要的。
暂时没有过多时间去细细品味迈巴赫对于GLS气质方面的提升，我的同事已经拉开车门跳下了车，并径直走到了右后车门处，我想我已经明白了他的意思。也罢，无论多么适合乘坐的汽车也是需要人来驾驶的，况且这也是我今天主要的工作之一。
伴随着电动迎宾踏板的缓缓伸出，我首次感受到了在迈巴赫轿车上永远无法得到的礼遇，踏板的加入保证了每一名迈巴赫GLS 600的乘员都能以一个相对优雅的姿态进入车内。你也可以通过MBUX系统将踏板设定为手动开启或关闭，但显然没有自动模式更礼貌。
在奔驰GLS内饰的基础上，
迈巴赫通过奢华的用料为其赋予了更加雍容华贵的气质。
在驾驶席上坐定，眼前的双12.3英寸联屏内饰布局其实并不能给我带来多大的冲击，因为在之前驾驶GLE和GLS系列时我早已将它们研究得非常透彻。只是在归入迈巴赫子品牌之后，车内的选材用料和工艺水平又有了进一步的提升，这才是本车的关键所在。
从仪表台、座椅到门板，红木棕色的Nappa真皮无处不在，而方向盘和车顶则被纯净的玛奇朵米色Nappa真皮所包裹，方向盘与仪表台中部则配以高光棕色浅色条纹椴木饰，多种材料搭配之下将迈巴赫GLS 600的座舱装点得无比雍容华贵，并与普通版GLS完全区分开来。
按下启动按键，48V轻混电机悄无声息将发动机轻柔地唤醒，即便前舱中是一台有着V形8气缸布局的AMG级别“猛兽”，在这里好似也已经被迈巴赫的威名驯化得服服帖帖。在没有得到右脚下达的指令之前，V8发动机甚至不敢发出任何炫耀般的咆哮，它就安安静静地卧在那里等待着主人随时的差遣。
向下拨动一下那稍显廉价的怀挡挡杆，轻轻踩下那如艺术品般的油门踏板，这部极尽奢华的庞然大物也就正式开始向着100公里外的目的地进发。由于已经有了驾驶迈巴赫S级的“工作经验”，我顺手又将动态模式调节至了迈巴赫汽车独享的“迈巴赫”驾驶模式中，在仪表盘中它的代号是“C加钻石”标志，意味最极致的舒适模式。与迈巴赫S 480相同，此模式下的分项细节同样显示其在发动机输出和悬架方面会有着独特的调校。
我们所感受到的是，在此模式下，动力输出的柔和度相比于舒适模式更上了一层台阶，仿佛变速箱在很长一段提速过程中都真的不存在一般。其实是因为在此模式下，变速箱液力变矩器的锁止时机更晚，它在中低速的提速过程中会一直保持开放或半开放状态，通过油液将发动机所带来的冲击化解于无形，虽然可能会降低一些效率使油耗增加，但谁又在乎呢？
礼尚版所配备的智能魔术车身控制系统则会拿出自己的全部家底，它要极力维持车身的平衡和稳定，只让车轮去面对路面上的坑洼和障碍，将路感几乎完全隔绝在外，如魔毯一般平稳。这是迈巴赫工程师的智慧，他们将一台汽车所能给到乘客的舒适度表现做到了接近满分。
在这100多公里的路程中，我几乎99%的时间都将动态模式固定在“迈巴赫”上，因为两个后座分别坐着我那熬了半宿加班的同事以及一会儿即将开工的摄影师，我自然要保证他们在旅途中的贴心和舒适。当然，这也是驾驶迈巴赫GLS最常用的方式，你温柔地对待它，它也会回报以这个世界上最具规格的礼遇，让驾驶与乘坐都变成一种舒心的享受。
与之相匹配的，我也早将12.3英寸液晶仪表盘的样式设置为“经典”，在迈巴赫上，“经典”也就是专属的迈巴赫样式，它通过“双M”车标、玫瑰金的表圈与指针配色以及独有的字体样式来向你释放迈巴赫的品位。虽然并未提供裸眼3D效果，但它依旧能给你带来如名品手表般的阅读体验。
当然，左右表盘及中央区域你都完全可以实现自定义的信息类型，比如G值、悬架高度、四驱扭矩分布、车身俯仰角度、驾驶辅助、全屏地图等等。也许在其他奔驰汽车上，我会尝试各种新鲜的仪表内容组合，但在这里，我依然选择了最传统的车速表加转速表形式，看着玫瑰金色的表针平滑地上下跳动，甚至是一件颇具仪式感的事情。
好了，还有1%的时间，我象征性地试验了一下它的提速表现。在驶出高速收费站之后，立即切换至运动模式，右脚将那带有迈巴赫品牌标识的踏板深踩到底，这部大块头仿佛看到了什么不可思议的事情一般，在短暂零点几秒的反应过后瞬间将转速急速拉升至红线区前，伴随着前面传来的熟悉的V8发动机愤怒咆哮，车速表指针以及中央的车速数字在以一个飞快的速度向上攀升，并毫不费力地达到了120公里/小时的法定最高限速区段，此时我的余光通过内后视镜好像看到后排有两双睡眼惺忪但无比惊愕的眼睛在望着我。冲他们说了一声：“抱歉，请继续你们的美梦。”之后，我再次将驾驶模式切换为“迈巴赫”，但脑海中却还在意犹未尽地回味着刚才的加速过程。
主观感受它要比搭载同款发动机的AMG轿车们能令人分泌更多的肾上腺素，因为其驾驶姿态和车辆重心都比轿车更高，所以需要破除的空气阻力也更大，加上庞大的车身体型，其所产生的气势远非低矮的性能轿车可比。迈巴赫GLS 600 4MATIC的官方百公里加速时间仅为4.9秒，几乎是仅次于AMG GLE 63的存在。所以，如果你仍然有一颗年轻躁动的心，将迈巴赫短暂变身为AMG也未尝不可，当然，这里仅仅是指提速方面的表现。
空气悬架与智能魔术车身控制系统的配合不仅仅能让迈巴赫GLS 600在舒适性上无可指摘，还为其带来了更多可能性，比如：越野。此时你一定会质疑我，谁会去拿一台迈巴赫玩越野？哪怕它是一台SUV？但是，迈巴赫GLS 600还真就把功课做到位了。在驾驶模式的最下方，“越野模式”赫然在列，如果我说这是迈巴赫汽车有史以来首次提供越野模式相信也不会有人反对。
在越野模式下挂入前进挡后，MBUX系统中的越野辅助功能才可以被启用，它包含了一个脱困辅助模式，作用是可优化在沙地、雪地或松软路面的启动状态，相信大家此时立即会想到一个词语来形容它，没错，你们想的很正确。脱困模式能够发挥功效得益于GLS 600车轮高度可以独立调节的特性，它也是越野辅助菜单中的第二项功能。
进入界面后，你会发现可以单独调节每个车轮所在悬架的高度，这就使其通过能力得到非常大的提升。比如经过一段较陡的斜坡时，你完全可以将近坡顶侧的两轮悬架降低，而坡地侧的两轮悬架升高，以维持车身的平衡状态，诸如此类。
由此特性还引发出了一个全新的驾驶模式——转向平衡。在这个模式下，车辆进入弯道时最多可以将外侧悬架主动提升3度。只要不是过于只求极限的驾驶，3度的提升量已经可以保证车身几乎处于水平的状态。我也曾在高速公路的引桥中短暂地体验了这个模式，本应稍有倾斜的车身此时却岿然不动，这甚至让我们都有些不太习惯。当然，你还可以在MBUX中自主选择3个倾斜水平之一，外侧的悬架无论在何种压缩下都只会提升至你所设定的水平角度，可能更符合人们日常驾驶的习惯感受。
不得不承认，这台迈巴赫GLS 600相比于普通的GLS 450在驾驶方面带给我们的新鲜感还是足够丰富的，100多公里的路程更是不知不觉就接近了尾声，摄影师也适是大梦初醒准备开工，而我的工作则是转为静态方面的体验。
GLS 600礼尚版专属的迈巴赫23英寸多辐锻造车轮
有如艺术品般熠熠生辉,不凡的气势也由此而生。
其实除了双色车漆、迈巴赫独享的直瀑式前进气格栅以及炯炯有神的几何多光束LED大灯外，这台GLS 600最能展现自己气势的还是要数那23英寸的迈巴赫多辐锻造车轮，当然它是礼尚版专属，并且不给礼乐版车主任何选配的机会。相比于我们熟悉的“大饼”式车轮，这一款多辐锻造车轮无疑与身材庞大的SUV更加匹配，只是在洗车擦车时师傅会比较辛苦一些。
车内的装备水平也无需再一一提及，我们在奔驰车型上所体验过的热石按摩、畅心醒神、64色氛围灯、柏林之声3D环绕音响、香氛以及各类驾驶辅助系统都一应俱全，虽然其中一些仍然需要成套选装，但还是那句话——对于已经花费接近300万元选购迈巴赫GLS 600礼尚版的客户来说，这些只不过是小菜。到了超过百万的级别，每位车主都是要尽力追求完美的。
重点在于后排，这也是它与普通版GLS的最显著区别——所有的迈巴赫GLS（包含GLS480）都仅在车厢后部安排了两个独立的头等舱式座椅。你没看错，在这样一个7座SUV的身体里仅仅安排4个座位，这让我想到了年初体验的雷克萨斯LM300h四座版。只不过与那台同样近乎天价的MPV相比，它无法做到如此纯粹。比如，它不可能提供电动侧滑门，也不会用一道隔板将前后完全隔绝，毕竟无论多在意后座的体验，GLS依然是一部SUV，这一点是无法改变的。除了这两点，我很难再将它与一款奢华的MPV区分开来。
空间方面的奢侈自不必多说，两个独立的头等舱级电动座椅绝对是享受人生的最佳舞台，我相信你坐上去之后的第一件事就是按下门板上的一键“躺平”。伴随着副驾驶座椅的前移与内折，我的身体也在跟随这款座椅改变着坐姿。不一会儿的时间，我就由正襟危坐转变为半躺，原厂的靠枕给我的腰部带来恰到好处的支撑，腿托抬起的角度仿佛也经过周密的计算，它们完全让我的身体处于一个“零重力”的状态。只不过，左侧的乘员就无法享受一键的便利了，毕竟他没有权力去干涉驾驶员的座椅位置。想要实现半躺的状态，需要通过门板上的电动座椅调节区逐步进行调整。
在半躺之后，我顺手升起了后窗遮阳帘，关闭顶部遮阳帘，打开座椅通风，并通过中央扶手处的7英寸平板电脑开启了背部的热石按摩。将手机放置于中央的无线充电架中，惬意地闭上眼睛小憩一会，一上午驾驶的疲劳之感不一会儿就一扫而空。
位于前排座椅后方的触控屏幕同样可以实现这些功能，并且有着生动的图像示意。在“正襟危坐”时，这块屏幕可以完全化身为你的信息娱乐中心，你甚至可以通过它来控制驾驶席的中控屏幕，比如切换歌曲、用高德地图设定目的地等等，不过我想大多数能够坐在这里的客户都不会对这些事情亲力亲为。
需要2.9万元选装的冷藏箱加香槟杯座并未出现在我们的这台GLS 600中，不过通过官方视频的演示，我还是能够想象到在觥筹交错间就能谈成一笔生意的自豪与成就感，迈巴赫GLS也可以算是这些身家不菲的客户们迈向更高层次的一个必备载体。
回程的旅途中，我坚决要求继续坐在这里。夜幕降临，摄影师早已在左后座进入了梦乡。而我则在半躺的状态下自然而然地望向了车顶天窗两侧淡淡的氛围灯带，以及那些在氛围灯光环绕下仿佛是悬浮在空中的精致柏林之声扬声器。同事为了提起精神驾驶夜路早已将自己的手机连接到了车载蓝牙，动人的爵士乐萦绕在耳边，车窗外是一片黑暗，好似我们一直呆在原地一般。这正是迈巴赫的功力所在，它就是要让两位后排的尊贵旅客享受到头等舱般的待遇，哪怕车辆动起来也是如此。毕竟在夜航飞机上，除了发动机的噪音外你是无法感受到飞机前进的，这里甚至将发动机的声音也都一并消除。
梅赛德斯-迈巴赫GLS有足够的实力和底气
强势加入由库里南、添越、URUS以及DBX
所组成的超豪华SUV产品阵营。
就是在如此惬意的环境下，我也对文章开头的问题进行了一些思考。“它何德何能可以卖到接近300万的价格？它不就是一款基于GLS 改造而来的SUV吗？”错了，它并非是一台GLS SUV改造而来这么简单，而是一款集大成之作，这也是我们本文标题的意义所在。何为集大成？一台车，集合了迈巴赫品牌的所有奢华元素，有着近乎全尺寸SUV般的体型以及用高科技辅助的强大越野通过能力，并提供了顶级MPV才能带来的四座布局及后排乘坐礼遇，绝对可以算是“博采众长”。
且相比于库里南甚至添越，迈巴赫GLS还是相对比较低调的，其车头立标虽然是首次出现在SUV车型上，但依然“仅仅”是三叉星徽，并不会喧宾夺主。正如在我们拍摄的间隙，许多路人经过时只会叫它GLS一样。集大成者，不拘小节，迈巴赫GLS只会将心扉敞开给懂它的人们，威廉与卡尔父子也一定会在天堂中为此感到骄傲和自豪。
Specifications
梅赛德斯-迈巴赫GLS级
GLS 600 4MATIC礼尚版
售价:298万元起
引擎:
V8,双涡轮增压+48V轻混
排量:3982mL
最大功率:
410kW/6000～6500rpm
最大扭矩:
730Nm/2500～4500rpm
变速器:9挡手自一体
长/宽/高:
5210/2030/1838mm
轴距:3135mm
驱动方式:前置全时四驱
制动系统(前/后):
通风盘/通风盘
悬架系统(前/后):
双叉臂/双叉臂
轮胎:
前285/40 R23
后325/35 R23
最高车速:250km/h
0～100公里/小时加速:
4.9s
综合油耗:12.8L/100km
文/裴雷 图/魏卿

Answer 4

这个有可能是线路方面出现了一些故障，如果你自己不懂的话，最好还是去找专业的修理店帮你全面检查一下吧。

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Answer 5

常见的故障原因有以下几点：
1.可能是车辆的仪表总成种的车速表出现了故障，导致这个表的指针不转了。
2.可能是车辆的轮速传感器出现了故障导致这个表不转了。
3.可能是车辆的里程传感器出现了故障导致这个表不转了。
具体的的需要去检查一下

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