体现在定价诚意十足，产品越级且实力均衡，刷新了同级价值标杆。从定价可以看出，新蒙走的是“性价比路线”，但值得点赞的是，新蒙的产品品质并没有因此缩水。相反，不管是智能、性能、空间还是配置，都超出了人们的心理预期，难怪网友都称它为“性价比之王”。 去百度了解下。
价格让利大，诚意十足
目前主流合资B级车，雅阁是16.98-25.98万，像凯美瑞、天籁都是17.98-26.98万，迈腾则是18.69-30.99万。新蒙的新车指导价为15.98-21.68万，15.98万的起步价，比雅阁便宜1万、比凯美瑞、天籁便宜2万，将合资B级车的价格拉低至15万的区间，这么大的新车价格让利，福特给出了十足的诚意。
全系2.0T，性能高规格
相比同级别同价位车型，要么是1.4T/1.5T发动机，要不就是2.0L发动机，新蒙全系搭载2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，百公里加速6.5秒，匹配的是8AT变速箱。17-19万这个价位区间的中级轿车，能有这么高规格的动力配置，这么强的性能加速，长安福特已经足够厚道了。
1.1米大屏，智能程度高
新蒙搭载的是1.1米大屏，在屏幕尺寸上面，可以说达到了燃油车的天花板位置，由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸4K高清屏组成，支持合屏、分屏显示，主副驾独享声道，带来联合驾趣新体验。多点触控、语音识别控制、手势控制、人脸识别等多种交互方式，用车更加智能方便，加上车路协同系统，更是带来超前的用车体验，整车OTA升级也让它的功能做到常用常新。
2945mm轴距，空间大
合资B级车当中，迈腾的轴距为2871mm，君越的轴距是2905mm，而新蒙的轴距达到了2945mm，超过了迈腾、君越这些B+级车，直逼C级车的空间水准，最大化的满足了人们对于大空间的期望值，福特越来越懂国内市场了。实际体验来看，新蒙的后排地台接近全平，并且靠背支持多个角度调节，舒适性相当高。
入门即高配，配置厚道
就拿入门版来说，新蒙配备了被动行人保护、胎压显示、倒车影像、电动天窗、车联网、Wi-Fi热点、远程启动、OTA升级、全车车窗一键升降、自动空调、后座出风口等实用配置，对比德系、日系的B级车入门版，新蒙已经很厚道了，加上2.0T+8AT以及15.98万的价格，性价比也很高。
不管是价格、配置、智能科技还是性能操控，新蒙都拿出了十足的诚意，福特还是很厚道的。
2、动力，确实很强劲，驾驶模式有三种：标准模式、经济模式、运动模式。平时标准模式就可以，动力随叫随到，开起来非常酣畅淋漓！运动模式稍微加下油门，推背感强烈，而且发动机声音仍然是温和的，并不会像自吸车光吼不走。经济模式我没试过，对我来说标准模式已经是这车动力下限，要求再弱的话我觉得还是买自吸车。
3、油耗，城市短途表显（以下都是表显）14升/百公里，城乡道路8.5升，高速5.8升（速度100-110），请注意，以上是温柔开车、能预见性开车，加速温柔并尽量避免踩刹车的油耗。当然，因为我是新车还没过磨合，油耗应该会偏高一些。今天用运动模式走了5公里，表显油耗24升。
4、新一代蒙迪欧有个很大的优点，行驶中提速后达到目标速度开始松油门滑行的时候，并不会加档，我开过多数车子松油门是会加一档的。这个特点有什么好处呢？一个再次提速可以更快反应变速箱不用降档可以直接输出动力，二是可以降低油耗，不加档滑行发动机是不喷油的。所以开的好 少踩刹车的话（预见性驾驶），新蒙迪欧油耗并不高。
5、问题，85码以下标准模式动力充沛，油门可以线性输出动力，但85~105码有点问题，浅加油不加速，还轻微抖动。深加油延时2秒后车子开始窜出。这个在高速公路上体验极差！高速车子多的时候我们需要经常提速超车或者避让，正好这个速度区间你浅加油没反应，深加油要窜出去，速度不能随心所欲。这个情况有人建议说用运动模式，我下次试试高速用运动模式油耗咋样。
总体来说，这个车动力充沛，配置丰富，价格低廉，是值得买的。如果经常跑高速的，建议等等，看看厂家会不会改进。我认为新蒙迪欧在85~105码换挡逻辑是有问题的。
