汽车中控屏幕为什么越做越大、功能越来越多？究竟是鸡肋还是实用？
随着科技的发展，汽车ADAS有了很多功能，比如驾驶辅助、全景影像、驾驶模式调节、座椅通风/加热、在线音乐、视频等等，所有汽车中控屏幕也非常的大，那么汽车中控屏幕为什么越做越大、功能越来越多？究竟是鸡肋还是实用？
它为我们旅行提供了很大的方便，最明显的变化就是车内的中控屏幕越来越大，很多品牌甚至将其作为吸引消费者的噱头。不过说实话，超大中控屏真的有那么好吗？近年来，新能源汽车已经相当普及，再加上车辆的智能化升级，车辆内部的中控屏幕越来越大，一次次颠覆了我们对汽车的认知，大尺寸屏幕也成为造车不可阻挡的趋势。
超大的中控屏确实能表现出内饰的科技感，视觉感觉很炫酷，对于很多老司机来说可能就不一定了。相比那些传统按键，触摸屏没有任何手感体验，需要大家去适应。而且在控制过程中，驾驶员必须盯着屏幕才能找到准确的按钮位置，在驾驶过程中存在一定的安全隐患，所有很多人觉得中控屏幕并非是越大越好，反而超大中控屏幕带来了很多不便。
现在很多智能汽车里，驾驶舱的屏幕越来越多，尺寸越来越大，交互越来越像大型平板电脑。这就给人一种错觉，智能汽车就是车内的一个大平板。其实这完全背离了汽车本身。车内交互和平板交互完全不同，单纯的放大屏幕是无法沿袭平板模式的。
当一些常见的功能，比如空调，集成到屏幕上，虽然看起来更简单更高级，但是在玻璃上滑动，点击没有反馈，增加了操作时间，从而增加了驾驶风险。如果发生故障或者黑屏，就意味着无法准确获知车辆的各种状态信息，无疑会将生命置于危险之中。所以说汽车中控屏幕并不是越大越好，也不是功能越多越好。
汽车中控屏幕因为视觉冲击和展示科技感，所以越做越大、功能越来越多！其实还是有实用的地方，下面给你说说：
不可否认，人首先是视觉控制的动物，越大的屏幕对于大家直观感受是无法替代的，液晶电视的发展可以作为佐证，技术一直在追求尺寸越来越大，可视角度更宽，如现在曲面设计等
从另外的角度，尺寸越大说明制造商更多的成本投入，也意味着他们想通过屏幕表达更多东西，产生更多的交互，从这个角度来说明的中控尺寸越大意味着，用户可以享受到的一些功能会越来丰富。
现在中控的趋势，从过去的相对独立的仪表和导航，过渡到现在的车身娱乐系统，然后就趋势的言，除了多个界面融合，也意味着一些交互的融合，人车之间交互，车与车之间的交互，以及车与设施的一些交互。
交互的基础需求，依赖于一块足够物理尺寸的屏幕，通过他承载更多的信息。
但是关于大的理解，我认为不能局限在物理尺寸，而是在此基础上，重点实现更多人机的交互友好，从而折现另一个维度的“大屏”，
特斯拉model 3为例，重点是实现场景化设计，可视化操作设计，降低操作的层级，支持客户自定义内容，减少硬件操作。理想one为例，中控和副驾屏幕的联动，减少二级菜单减少菜单堆叠，尽可能靠近智能能手机使用习惯。
最后，个人感觉并不是屏幕越大越好。
1.汽车在没有完全达到自动驾驶级别时，还是由人来主控。大屏有时一定程度上会分散驾驶者的注意力，影响驾驶安全。
2.汽车品质来说，一个汽车的设计感和高级感并不是说屏幕越大越能体现，相反车内全是屏幕会让人感觉设计师LOW，没有层次感。
3.如果都是屏幕操作不方便，去频繁的翻菜单，想想就够了。所以按键和屏幕搭配我觉得是再好不过的设计了。
