Question

汽车百公里加速7秒跟8秒体验相差大不大？

Answer 1

7秒和8秒的车全油门加速体感差距并不大，如果是日常驾驶谁的感觉快就更不好说了。

因为我有一辆原厂加速9秒的奥迪A1，后来买了一辆原厂加速6.4秒的进口A3 45tfsi，日常开起来我甚至觉得A1更轻快，油门轻踩动力马上就来，而A3必须挂上s档才会有比较好的油门响应。我开始甚至觉得是不是自己的车有问题，根本达不到6秒多。

所以我测试了两辆车的加速，可以看我发的小视频，经过测试A3能跑到6.6秒，A1 9秒左右，但是全油门加速驾驶感觉差距并不明显。经过分析两车的加速视频可以看出来，A1速度到了70以上加速开始变慢，明显跟A3拉开差距，70以内比A3慢不了多少。

而日常D档驾驶A3油门深踩下去车子要等一会儿才加速，尤其五档以上低转速的时候。而且A3的油门踏板特别沉，就像手动挡车的离合器一样。

我们设定，8秒的为1号车，10秒的为2号车。

先换算一下，100km/h=27.78m/s

所以，1号车加速度a1=3.47m/s2 ； 2号车加速度a2=2.78m/s2 ;

两辆车加速跑10秒钟 ，1号车能跑173.5米 ，2号车能跑139米

也就是说，两辆车在同一起点，同时加速跑10秒钟，提速8秒的车会甩开10秒车34.5米远。

经常开车能感觉出来，7秒和8秒差别还是很大的。不知道你是玩性能车还是家用为主。实际车辆使用过程中最长用到的应该是50～60公里加速到100公里所用时间。因为只有跑对向单车道，超车需要借到逆行时候才对加速性能要求比较高。给你举个例子，1.5t思域0～100加速7秒左右，2.0自吸马3需要9秒左右，但车辆匀速时候突然急加速马3并不比思域慢，一方面是涡轮车受气候影响敏感，另外变速箱调教和升降挡时机都是重要因素。0百加速数据固然重要，也不能偏执，因为因素太多了。

当然大了。

百公里这个时间提速的车子，基本1秒钟能差出2个以上车长了，等红绿灯起步的时候就看着别的车轻松超越自己，越来越远的感觉真的很不好。。。

如果仅是但从时间上看都觉得1秒的时间不会太大，但是从驾驶 汽车 的技术角度，和驾驶者的主观体验是很大的，举个例子百米赛跑 九秒和十秒的差距大么？不大吧 但确实人体打破极限的一种证明。

起步那一两秒区别不大，50以后区别明显。

特别是动力越好的车，不考虑弹射，差距更多体现在后段。

而且体感跟变速箱特性，底盘调教，坐姿设计等等都有关系。就像以前开ATSL，虽然动力数据好，感觉就是没有328快。

然后再往上，5秒内的718，感觉也没快多少，中段都没多大力气。

不过再往上开过GTC4lusso和488GTB，都是600p以上的涡轮车，就快得让人紧张了，乘坐的话会快得让人窒息。要逼自己才敢踩到底，特别是后段动力源源不断，跑到250不敢踩了，吓人。

还是比较大的，12年买的迈腾B7L2.0T尊贵，官标01是8.2，16年置换成迈腾B8L380旗舰，官标01是7.1，正好一个8秒一个7秒，实际驾驶起来加速能力差别还是很明显。

实际B7L的2.0T官标8.2秒，多家网站实测7.5秒左右。B8L380 汽车 之家测试是7.02秒，实际两者差距没有1秒，只有0.5秒，但是加速体验就已经很明显啦。

现实生活中什么时候用到0-100加速？红绿灯起步，能加到100吗？

大排量车低速扭矩区间很广，所以低速起步很有力度。

相反小排量涡轮起步时涡轮没介入，有可能0-40比不过大排量车。

但涡轮进入以后又能反超自吸车。

高速大多数是120限速，这时候超车，依然是大排自吸有优势。

0-100加速又不在参考区间，尤其是140 160 180以上的加速。

所以看起来数据不错的0-100 7秒的车，不一定开起来比8秒的车好开。因为你没有100以后的数据。120以后的加速性能是很少关注的。这就是说0-100慢了一秒，但是120-160可能会追回来甚至比7秒车更快。

例如1.5T的奔驰E和 2.5混动的ES就是这个意思。

相差一秒就已经相差很大了，这样说你可能没啥感觉，换个说法你就能明白，比如两辆车百公里加速分别是8秒和7秒，当两个车同时完成百公里的时候，这一秒的差距，足以让少一秒的车再前面二三十米的差距啊，你说大不大？ 100公里每小时车速时，每秒就是三十多米啊！ 这相差大的很，直观的动力体验推背感也明显很多！ 大部分日精，因为日系车动力弱，他们都能解释说，大多都在拥堵市区，跑的那么快一两秒有啥用？或者说多了那么一两秒差距不大。 真能为日系解释，不亏是日精！

你想问的应该是坐在车内的“速度感”相差大不大。

如果说“体验”的话，是一个综合的东西，所以就会有一种情况发生，一款零百8秒的车会比零百7秒的车感觉还快。

影响“速度感”的因素有很多，发动机声浪，变速箱调教等等。

所以结论是，如果一辆7秒的车和一辆8秒的车并排比零百，那当然7秒的明显更快；但是当你分别坐在两台车内单独体验，没有参照对比，是体验不到明显差异的。

还有一点，零百更快并不一定动力更强，加速更快，所以通常还会有一个0-400米的加速成绩。

对于一辆 汽车 来说，要想把百公里加速成绩提高一秒钟恐怕要耗费很大的功夫，这不仅仅是发动机性能的问题，还有变速箱、底盘调教、风阻系数等等诸多方面因素。而对于普罗大众来说，百公里加速成绩快慢其实真的没有什么实际意义。为什么呢，下面我们简单谈一谈这个问题。

百公里加速成绩要求在特定环境下才可以实现，这个环境就是路况。就拿百公里加速成绩8秒车型来说，当时间到达8秒时车辆行驶距离早已超过100米。这需要完全封闭的特殊赛道才可以实现加速测试，我们平时跑的市区、乡村等各种公共道路，包括高速公路也达不到这个要求。

而7秒与8秒的破百时间，放在我们日常驾驶中，绝大多数人没有机会、没有条件也没有胆量去挑战这个极限。即便是在起步阶段，我们深踩油门，两者差别也体现不出来。来到高速公路路况，两者飙车，破百7秒的车也未必是8秒的对手。所以说，破百成绩差距小的车型，真正开起来我们根本感受不到差距，最好也别去体验这种极速的感受，安全第一。