长江最深的地方在哪?又有多深?
长江,古称扬子江,是 亚洲第一长河 和世界第三长河,也是 世界上完全在一国境内的最长河流 , 全长6300千米 ,干流发源于青藏高原东部唐古拉山脉各拉丹冬峰,穿越中国西南(青海、西藏、云南、四川、重庆)、中部(湖北、湖南、江西)、东部(安徽、江苏),在上海市汇入东海。 长江流域覆盖中国大陆五分之一的陆地面积,养育中国大陆三分之一的人口。长江经济带也是中国最大的经济带之一 。
瞿塘峡 瞿(qú、 jù )是汉语通用规范二级汉字 。此字始见于战国文字,其古字形像鸟睁大眼睛惊视的样子 。本义指像鹰隼一样地惊视,又引申为人惊恐回顾的样子,读作jù。现代汉语主要用作姓氏,读qú。
远古时期 ,长江流域大部分由海水淹没。 2亿年前的三叠纪时 ,长江流域部仍被古地中海所占据,当时西藏、青海部分、云南西部和中部、贵州西部都是茫茫大海。湖北西部,是古地中海向东突出的一片广阔的海湾,海湾一直延伸到今日长江三峡的中部。长江中下游的南半部也浸没在海底,中下游的北部和华北、西北亚欧古陆的东部,地势较高。发生于 三叠纪末期 的印支造山运动,那时开始出现了 昆仑山 、可可西里山、巴颜喀拉山、横断山脉,秦岭突起,长江中游南半部隆起成为陆地,云贵高原开始呈现。在横断山脉、秦岭和云贵高原之间,形成断陷盆地和槽状凹地。同时, 云梦泽 、西昌湖、滇湖等相互串联,从东向西,经云南西部的南涧海峡,流入地中海, 与今长江的流向相反 。
今长江的形成发在1.4亿年前的侏罗纪时的燕山运动 ,在长江上游形成了唐古拉山脉,青藏高原缓缓抬高,形成许多高山深谷、洼地和裂谷。长江中下游大别山和川鄂间巫山等山脉隆起,四川盆地凹陷,古地中海进一步向西部退缩。 到白垩纪时 ,四川盆地缓慢上升。夷平作用不断发展,云梦、洞庭盆地继续下沉。 到了新生代始新世时 ,发生强烈的喜马拉雅山运动、青藏高原隆起,古地中海消失,长江流域普遍间歇上升。其上升程度,东部和缓,西部急剧。金沙江两岸高山突起,青藏高原和云贵高原显著抬升,同时形成了一些断陷盆地。河流的强烈下切作用,出现了许多深邃险峻的峡谷,原来自北往南流的水系相互归并顺折向东流。 到了距今300万年前时,喜马拉雅山强烈隆起,长江流域西部进一步抬高。从湖北伸向四川盆地的古长江溯源浸蚀作用加快,切穿巫山,使东西古长江贯通一起,江水浩浩荡荡,注入东海,今日之长江形成。
长江流域位置在北纬24 35 ,东经90 122 之间,跨越11个纬距,32个经距,呈东西长,南北短的流域形状。 流域地势西高东低并呈三大阶梯状 :一级梯包括青海南部高原、川西高原和横断山脉,一般海拔在 3500-5000米 ;二级阶梯为秦巴山地、四川盆地、云贵高原和鄂黔山地,一般海拔在 500-2000米 ;三级阶梯由淮阳山地、江南丘陵和长江中下游平原组成,一般海拔在 500米以下 。
由于受航道水深和长江大桥净空高度等条件的限制, 历史 上,只有芜湖以下航道可全年通航海轮,2.5万吨级海轮必须乘潮才能抵达南京,南京至武汉最大只能通航5000吨级海轮。经过对长江干流航道进行大规模维护, 2011年太仓至长江口建成 12.5米 深水航道 ,5万吨级海轮可满载双向通航,10万吨级满载货船可乘潮抵达。 南京至太仓建成 10.8米 深水航道 ,3万吨级海轮可以满载直达南京, 12.5米 深水航道将于2015年上延至南京 ,届时5万吨级海轮可直达南京港,10万吨级满载散货船可乘潮通过。 南京至芜湖段2011年建成 丰水期(6—9月)10.5米 水深航道 ,可通航3万吨级海轮, 其他月份航道水深 7.5米 ,可通航1万吨级海轮。安庆至芜湖段2013年航道维护水深提高至 枯水期6米、洪水期8米 ,可常年通航1万吨级海轮。荆江航道条件较差,安庆至武汉枯水期航道水深 4.5米 ,4月至11月可通航5000吨级以下海轮,航道水深 5米至7米 。城陵矶至武汉江段每年5—9月可通行海轮,航道水深在 5米以上 。目前,长江海轮航线由武汉向上游延伸228千米直达城陵矶。