Question

关于我国四代机的一些疑问~~~~求专家高手解答！回答认真我会追加悬赏的~~~

1、如此大张旗鼓的宣传四代机是最起码也应该是得到官方默认许可的吧？
2、为什么已经公开的四代机没有采用矢量推动技术呢？不是说国产发动机的相关技术已经解决了吗？
3、全动式垂直尾翼、切面全动式三角鸭翼以前是否出现在其他飞机设计上？技术是否成熟呢？对于高机动性能提高多少呢？（以J10为比较的话）
4、四代机的全动式垂直尾翼、切面全动式三角鸭翼、边条等设计是不是与我国发动机相对落后有关呢？采用这种技术可以在没有矢量发动机的情况下达到与F22达到同样的机动效果吗？

问题比较多，求专业人士回答，可以追加奖赏的~~~希望国产四代机早日升空！
可能是我表述不清~~~关于第四个问题中的“全动式垂直尾翼、切面全动式三角鸭翼”技术确实在我国四代机上有所体现~~小弟孤陋寡闻才疏学浅~~想请教各位专家，这项技术对于机动性的提升能起到什么样的作用？

谢谢各位的踊跃~~不过也不用这么大张旗鼓的鄙视小弟吧~~回答问题就好的~~

Answer 1

首先说，我不是专家高手，对军事武器的掌握也很苍白，就是自己在杂志上看的。
1、我们所看到说到的四代机和航母一样，肯定是经过有关部门审核的，用来激发一下民众的自豪感、忽悠一下外国人。有个趣味说法：苏联时代，很多武器都已经装备部队了，但是西方并不了解，保密做的非常好。而俄罗斯时代，经常抛出一些“新式武器、最新科技“的消息，但是都是处于实验阶段最终流产或者压根就是假的。这是因为自己也缺少足够的信心，疑兵之计。真正手里有了硬货，还和你显摆什么，凡是显摆的都是心里没底的。
2、推力矢量技术是高科技，但是不是新技术。它要建立在一个国家强大的基础制造工业和高素质的人才上。当前中国和其他大国相比，最致命的弱点就是基础制造工业。可以设计出，却无法制造出是中国国防的一个短板。上世纪末期，我国大量的基础制造工业被各种原因纷纷停滞不前，曾经很久以来，洗衣机内胆都是进口的，现在你说这么汽车品牌，有几个汽车发动机是完全国产自主知识产权的，只有两家是。就是因为我们的基础制造工业太落后了。至少落后美国20年。歼10、枭龙、L-15的发动机都是直接购买的俄罗斯米格29使用的RD33发动机。ARJ21也是装的外国发动机，中国飞机什么时候能用上自己的发动机，我看至少需要20年的时间，因为制造发动机的生产线是需要一定时间的积累才能制造。
如果说我们能造出四代战斗机的发动机，那么国产大飞机ARJ21也就不可能再花外汇购买外国人的发动机了。
3、4问题：说实话，我对这两项技术不是很熟悉，不过我认为我国四代机不一定会有这种技术。我们还没有这么先进。
国际上对四代机的标准之一是可以超音速巡航，如果不能超音速巡航，那么隐身就没有价值了。个人认为：目前中国飞机的弱点是两个，一个是发动机不行，全靠购买外国的。另一个是雷达、电子、火控技术弱，基本上也就是美国70年代的水平，能赶上F16A的水平就不错了。大家不要看了一个图片，就认为四代机有多厉害，很多真正的东西是我们不知道的。

Answer 2

1.应该是官方放出来的消息，但是只有图片而已，剩下的什么数据都没有公布
2.矢量推动技术目前只有美国和俄罗斯具备，国产发动机美国的差距还是非常大的，连汽车发动机都造不好，我不相信我们15年内能真正拥有矢量推动技术
3，4.这2个问题不好回答，因为现在没有试飞，所以神马都是浮云，从图片上来看，与T50和F117的尾翼都不同，不排除是因为国产发动机的动力问题，不是我不爱国，国产发动机实在太差，当然你也可以说四代机真正形成战力还要15-20年，我们可以等发动机技术成熟（F22于1971年成立计划，2006年才形成战斗力），另外从外型上来看，这架飞机并不属于F22那种纯粹空优机，更倾向于对地任务。

只希望我们国家踏踏实实的做，不要急功近利，总想着走捷径，因为这是我们民族的通病

Answer 3

1. 这个未必，网民的YY是无穷的，官方可是限制不住的。
2. 当然没有，这个所谓的四代机目前几乎没有任何核心技术，发动机，雷达什么都没有，因此我们可以断言就是先出来验证一下气动外形，隐形等基本设计，发动机等核心部件先用现成产品凑合。
3. 全动垂尾是N年前就有的，鸭翼的类似设计也有，只不过这两个东西用到战斗机上很罕见，如果不是技术能力的限制，是不会用这种吃力不讨好的设计的。
4. 不光是发动机的问题，气动设计也是问题，不要以为美国领先的只有发动机。没有矢量发动机，哪有什么能媲美F22机动性的战斗机？差距太大了。倒是F22A关闭矢量推力系统，完全进行常规机动都能胜过三代机。

Answer 4

J-10泄的相对比这个早得多，当时互联网还是没这么发达。比起泄密，还是传播更困难。现在人手一支手机，手机上就是摄像头，拍完了就能够随便传网上。就是大媒体缄口不言又能如何？

到今天为止我还没看见一架使用推力矢量控制技术的国产战斗机，怎么就能解决技术了？美国可是玩了F-15ACTIVE，F-16VISTA，F-18HARV，X-31才做出了F-22。作为有实战价值的推力矢量控制，不可能依靠人力，而要集成到飞行控制里。在这之上还要解决隐身，推力损失，寿命问题，到今天为止想要满足全部，可行的只有F-22的喷口。
要是说发动机的话，WS-10只是用来代替AL-31的。

全动的控制鸭翼在现代战斗机上出现不止一回了，和常规布局取舍不同而已，和推力什么完全无关。EF2000两台EJ200基本上是世界级的推重比了。论飞行控制的话J-10上早用够了。但是可以肯定的是用鸭翼的话对雷达特征的控制会造成很大的麻烦，只要它不比主翼大。尤其鸭翼还要不停的在飞行中进行控制输入以保证静不稳定飞机的正常飞行。

至于全动垂尾，你要明白飞机不是导弹，要四片弹翼控制力都一样。飞机的转向操作主要是滚转和仰俯的组合，而不是偏航轴的控制。毫无疑问，全动的话比用舵面在同等大小要提供更多的偏航力矩，如果不进行输入的话那么当然也会多少降低RCS。但这不是重点，对于战斗机来说垂尾最大作用乃是避免侧滑，尤其是在大攻角下侧滑很可能导致螺旋。砍短的垂尾正是威胁到了这个功能，加上没有推力矢量控制，才加上的腹鳍。而另外一个问题是，如果有输入的话，RCS影响的关系恐怕就要反过来了，而腹鳍增加的边角在不少角度上比垂尾的大小更致命，隐身设计也更困难。理想一点的话这个腹鳍是飞行测试时的保险措施，以防万一，根据情况在量产上要拆下来。

用推力偏向目前是不能代替气动控制的，但是反过来，推力偏向的优势也不是靠提高气动设计就能够弥补的。好的气动设计的确会大幅提高机动性，但是再厉害的机翼到90度攻角也会失速，没有速度再怎么动也是白搭。而在高速下气动控制也是事倍功半。而推力偏向不光是不受这些因素影响，甚至是不产生诱导阻力，而且相比偏转控制面而言对于隐身的危害要小得多。F-22正好是在两方面都是近乎完美。

Answer 5

哎，又见军盲。
1，这是显而易见的，只要不是傻子都知道。但放出J20政治远大于军事意义。
2，照片上已经清晰的看出，J20已经装备了矢量发动机，但具体型号不得知，不是太行也不是毛子货。
3，气动布局再好，外观再猛，没有世界一流的航空发动机一切都是浮云，何况J20要比F22更大更重，如果采用国产太行发动机，那是肯定达不到超音速巡航的，但照片上的发动机显然不是太行，总之一切要等首飞以后再说，现在说神马都是浮云。
4，建议楼主去百度搜下什么叫矢量发动机，弄清基本概念再来发问吧。

Answer 6

那是假图 用电脑做的特效
都已经说了是外国媒体吹的 外国媒体啥玩意都吹
全动式垂直尾翼做那么老大 根本不符合理论
等做出来再说 这个不算数

Answer 7

1，明显默许泄密嘛，当年去弄空警2000的几张照片都被抓了，这次一个人没抓，不明摆着的嘛
2，如果不是矢量推动，那赤果果的白菊花你觉得是什么（AL31菊花是黑色的带烤蓝，WS菊花要更短），F22之所以菊花是那样就是应为它只采用2维矢量推动，在技术上相较三维矢量简单，F22实际上牺牲了部分机动性
3，那显然是全动尾翼，但显然不是垂尾，至于边条鸭翼这涉及到技术惯性问题，每个国家都有自己的技术研究趋势与方向，销魂小鸭翼的出现说明这确实是我国自行设计的飞机因为它与j10有技术上的承接性，同理T50上也能看到金雕的身影，F22也与其之前的验证机有技术上的承接
至于技术的先进与落后这个目前无法评判
4、如果应为出现这些提高机动性的结构就说明发动机差，那这么大的机体是不是反过来又说明发动机的性能优异呢？发动机优异与否还有待观察，当然在没开加力的情况下飞机在这么短的距离就飞了起来，你说这发动机性能如何呢（注：AL31发动机菊花呈黑色带有烤蓝，WS的菊花比J20的白菊要短，而且无论装备这两款发动机中的哪一个的J10要在这么短距离起飞都要开加力，往下不用说了吧……）
PS：严重同意asd7226949，军盲太多，建议LZ去 看看什么是矢量发动机，别看着不像F22的菊花就不是矢量发动机