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"CVT也就是无级变速,与有级式的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组,它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低 F6黄金版2.0L CVT车型搭载的是全新科技的BYD483QB发动机,最大功率达到103kw,最大扭矩可达186N.m。该发动机具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点,实现了“2.0L的动力,1.6L的油耗”。
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属于忽悠,谁用谁上当。现在CVT变速箱的生产成本比普通变速箱还要低,所有各大厂商都要CVT、CVT。
降本增效而已。
CVT所谓的优势是建立在短命上的,只有3年寿命。 你不可能指望靠CVT让发动机永远处在最大扭矩上,之所以CVT也分档位,也是因为机械磨损问题,如果不断改变传动比让金属带不断变换位置,那么这个变速箱能坚持1000小时不打滑就很不错了。
降本增效而已。
CVT所谓的优势是建立在短命上的,只有3年寿命。 你不可能指望靠CVT让发动机永远处在最大扭矩上,之所以CVT也分档位,也是因为机械磨损问题,如果不断改变传动比让金属带不断变换位置,那么这个变速箱能坚持1000小时不打滑就很不错了。
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CVT不是发动机,他是一款变速箱,除楼上说的优点外,CVT变速箱的动力配比是最合理的,它会根据不同的驾驶状况自动调整的,领驾乘人员相当舒适。
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