高中物理简单问题 求助
考虑火车大提速时,增加铁轨单节长度。即驱动力周期非常大,从而远离固有周期,即振幅小,以便提高火车速度。为什么振幅小,提高火车速度。??...
考虑火车大提速时,增加铁轨单节长度。即驱动力周期非常大,从而远离固有周期,即振幅小,以便提高火车速度。
为什么振幅小,提高火车速度。?? 展开
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火车在行驶时,实际上在竖直方向是做受迫振动的,受迫振动的周期T受=一节铁轨长L除以车速V
即驱动力周期为 T受=L / V 。当驱动力频率(或周期)远离火车的固有频率(或周期)时,振动的振幅就小,反之,越接近振幅就越大,一旦相等就发生共振危及火车安全。我们都知道,火车是从车站开出的,驱动力频率是由小逐渐增大,为避免共振,它就只能远小于固有频率,或周期远大于固有周期。如果V增大而L不变,肯定驱动力频率增大,只好再增大L来达到减小驱动力频率的作用。
即驱动力周期为 T受=L / V 。当驱动力频率(或周期)远离火车的固有频率(或周期)时,振动的振幅就小,反之,越接近振幅就越大,一旦相等就发生共振危及火车安全。我们都知道,火车是从车站开出的,驱动力频率是由小逐渐增大,为避免共振,它就只能远小于固有频率,或周期远大于固有周期。如果V增大而L不变,肯定驱动力频率增大,只好再增大L来达到减小驱动力频率的作用。
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