Question

铁路事业创新发展面临的机遇和挑战是什么

Answer 1

今年是以铁路运输企业作为市场主体的新体制新机制运行的第一年。但一体化经营的优势并没有充分显现，旅客发送量、货物发送量、多元化经营总收入等主要指标均未完成进度计划，经营形势十分严峻。造成经营工作被动的原因是多方面的，从多元化经营这个总源头上去考量，其关键症结就在于运输业与非运输业还没有真正实现有效融合。在很多时候、许多情况下，运输业与非运输业不是相互依托、支持、帮助，而是相互博弈、对立、较劲；不是有机融合、互为支撑，而是泾渭分明、井水不犯河水。这种资源分割、经营分散、相互独立、甚至相互掣肘的局面，严重影响了一体化经营效应的释放。之所以出现这种情况，追本溯源还是因为我们许多同志对铁路多元化经营战略的认识上有差距，具体说，就是对“非运输业”这个概念还停留在过去的认识上。众所周知，所谓“非运输业”这个概念是由过去“多经”、“辅业”等概念延续下来的。在当时特定历史条件下，由于铁路局市场主体地位没有确立，使“重运输核心业务、轻非运输业务”成为一种正常现象，人为造成了铁路非运输业务与运输业务分割开来、对立起来。

　　随着铁路局市场主体地位的确立和多元化经营战略的实施，全路已经形成了“资源统一配置、经营统一规划、项目统一开发、经营业绩统一考核”高度融合发展的新格局，非运输业已经摆在和运输业同等重要位置。在这种形势下，还认为非运输业就是多种经营、就是辅助性业务、就是运输经营的补充，不仅十分错误，而且非常有害。我们必须认识到，非运输业与运输业融合发展是落实铁路局市场主体地位的内在要求。在市场经济条件下，经营是企业的中心任务，把铁路所有资产作为经营资源，把行业优势转化为经营优势，从整体上推动各种经营业务的融合发展，追求经营效益最大化，是铁路企业属性的回归。

　　因此，在多元化经营的新形势下，非运输业面对新的形势，我们必须统一思想，迎接机遇，面对挑战，为非运输业的发展做出积极的贡献。

Answer 2

经济全球化