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如何挑选防强光防炫目夜晚驾驶镜

Answer 1

在网上看到大家对夜晚驾驶防炫光，防强光非常关注。本人搜寻和查阅了各种防眩光防强光的相关资料和淘宝等网店和实体店的产品总结如下请大家参考：
夜晚驾驶因为能见度低，迎面车灯晃眼，容易疲劳等因素导致事故率是白天的5-10倍，而且重大交通死亡事故80%发生在夜晚。夜晚行车的安全性一直是人们关注和倾力解决的事情，为了照的更亮，看的更宽更远，汽车灯从普通灯变成了疝气大灯，安装了转向辅助照明，有了随动转向。但车灯的亮度高了，却导致车灯晃眼更严重，人眼更易疲劳。人们又为了解决强光问题不断推陈出新，其中防强光防炫目的设施主要有：挡光板或减光条和防炫目防强光眼镜。但是因为挡光板和减光条是安装在车体上，在车子不断晃动时不能与眼睛同步，驾驶者极易发生头痛头晕的不良反应，所以很快被淘汰，所以防强光防炫目眼镜成为人们竞相研究的对象。
在此大环境下，我国的第一个防强光眼镜的专利在1996年受理（专利号96115703.8）。 此后出现多种眼镜。现在市场上存在的主要几种眼镜有：墨镜和偏光镜；快速变色镜；使用或模仿第一代专利技术的眼镜，刚面世的第二代技术的眼镜。那么各种眼镜的优劣何在，应怎么比较和选择呢？

首先明确：会车挡强光目的是：看的更清楚，要是视野变小了或变暗了就“适得其反”了。驾驶室里戴眼镜不是为好看，是为了眼镜更舒服。
从夜晚驾驶镜的实际使用的要求方面讲：此眼镜应该起到增大视野，增亮视野的作用，这样可看的更清楚；从另一个方面夜晚驾驶镜必须能够解决现存的实际问题：减弱迎面来车的强光又不使自己的正常视野变暗。看起来这本来就是一种矛盾，能有效的解决绝非易事。
咱们从这两个方面分析如何取舍几种夜晚驾驶镜的优缺点：
1，墨镜、茶色镜、灰色镜、偏光镜：这些眼镜适合于白天亮度高的时候佩戴，不适合在晚上佩戴。作用都是把视野的光线整体减弱，使得整个视野都变暗，虽然起到了减弱强光的作用但是也使得应该看清楚的区域看不清楚，（国家标准要求夜晚驾驶眼镜透光率必须>75%，偏光镜不管是啥颜色，其透光率的极限是50%达不到标准。其他镜子要看色度深浅了。）从而导致事故率的上升。(记住：如果透射比＜75%，人眼观察路面时为了获得正常的光能量，就必须调节睫状肌使瞳孔放大，长时间的调节睫状肌，就会使眼睛疲劳造成交通事故。因此，防眩用品在防强光的同时，必须确保光能量的透射比≥75%，否则不准上市，你可以要求制造和销售者应负有法律责任）。
2，变色镜：现在市场上的变色镜既有变色快的也有变色慢的。但是无论变的快慢仅仅是变化的时间问题，最终的都是把眼镜变成墨镜 ，透过镜片看到的整个视野全都变暗，晚上带墨镜的结果是：15米以外是就看不清了。但是汽车的车速如果是60公里/小时就达到了每秒16.6米，如果15米以外的事物您看不清楚，等您看到了再反应就要看您的车的“有效刹车距离了”一般状态下如果提前1秒做出反应，事故死亡率会下降80%以上。可见变色镜是您失去了这80%反应时间。连续会车的车流里变色镜根本没机会变回来。
3， 颜色渐变眼镜：一种是上部为深色，下部为浅色或无色的眼镜；另一种是颜色渐变的眼镜，即镜片自下向上逐渐变深，或上部为深色下部为浅色。这两种眼镜因为眼镜虽然可以达到减弱强光的作用，但是因为上部把远处的视野整体变暗了，所以就看不清远处的路况。戴上此镜后就要不停地抬头低头，否则要么不能消减强光，要么远处看不清。人不晕脖子也很快酸了。同样这种眼镜在车子不断地颠簸状态下也很快导致头晕的问题。
4，使用或模仿1996年专利技术的眼镜：1996年的第一代技术非成熟技术，此技术因为减光区设计太大，图形设计太大，设计为左上角的加方块不合理，实际应用中存在遮挡前方和左转视野的不良，长时间配戴易头晕头痛，现在市场上很多类似的眼镜原理和缺点都是相同的（现在还出现了整个上部遮光，左上角遮光更厉害的设计，这种眼镜不仅有这个毛病同样导致上面说的“3”的毛病了）。
5, 刚面世的第二代技术的眼镜：从中国知识产权局网站查阅到最新的一代技术（专利号200920019294 ）。属于在1996年技术上的升级，产品针对第一代的不良进行了改进主要解决了：不挡前方视野，不挡左转视野，长时间佩戴不头痛。特殊的产品设计和特殊的制造工艺使产品能达到：把强光变柔和，同时增亮增大视野。
综合以上对比和分析，夜晚驾驶镜的功效应属最新的第二代技术产品最接近实际问题的解决，同时没有带来副作用，属于可在实际生活中应用的产品。