天津西站的其他信息
规划区位与现状概况
西站地区城市副中心位于天津中心城区西北部，规划范围东至南口路，西至红旗北路，南至南运河，北至普济河道，总占地面积10平方公里。
西站地区城市副中心既是天津对外交通的门户地区，也是市内重要的交通枢纽。京沪、京津、津保及津秦四条高速铁路接入天津西站，加强了天津西站的对外枢纽功能；同时，1、4、6号轨道线的建设，以及西青道、新河北大街快速路和主次干道系统的完善，加强了本区与中心城区其他各区的联系。除此之外，该区域还拥有得天独厚的环境资源，北运河、子牙河、南运河、新开河流经区内，在三岔河口汇入海河，形成“四河六岸”的水系景观态势；现状西沽公园生态景观、绿化植被情况良好。
规划定位
西站地区城市副中心将建设成为辐射京津冀和环渤海地区，集商务金融、商业贸易、文化休闲居住于一体的，集中展现天津崭新城市形象的综合性城市副中心。地区建设将为中心城区西部发展注入新活力，成为城市风貌新亮点。建成后的副中心地区总建筑规模将达到1500万平方米，其中核心区建筑规模为920万平方米。
规划结构
西站地区城市副中心的规划结构是“四河六岸，一轴双核，五大板块”。子牙河、北运河、南运河及新开河沿岸地区生态环境的提升，提高地区价值；综合发展轴线南起南运河，北至北运河，集生态休闲轴线、便捷交通轴线、人文景观轴线和功能发展轴线于一体，同时，以西站枢纽（综合交通核）、西沽公园（生态景观核）“双核”为引擎推动地区发展；在双核的拉动下，沿城市综合发展轴线的两侧发展五个功能板块分别为：核心商务板块、休闲商务板块、枢纽商业板块、科教生活板块和创意生活板块。
复合城市功能
不同活动在同一地区、同一地块甚至同一建筑中的复合能够有效利用不同活动之间的诱发联动关系，提高活动效率，将不同时段的城市功能组合在一起，在时间上进行衔接，保障区域的24小时繁荣，不同时段有不同活动主题，每日活力不断，人气永驻。
建设规模
建成后的副中心地区总建筑规模将达到1500万平方米，其中核心区（包含核心商务板块、休闲商务板块及枢纽商业板块）建筑规模为920万平方米。
开放空间
在西沽公园和子牙河之间，设计一条宽度近百米，长度逾一公里的城市绿地廊道，作为副中心区最活跃的开放空间和核心绿地景观。将分散独立的北运河岸景观、子牙河岸景观及西沽公园景观串联起来，形成整体的绿地景观体系。
四河六岸是该地区的重要特色，因此方案设计中充分地提出了亲水的设计理念。首先，在整体规划布局中考虑了直接亲水的建筑组团布局方式，实现从滨水的商业建筑到子牙河水面的无障碍设计；第二，在子牙河两岸考虑布置一定量的木栈道，给观赏者与居民提供人性化的步行、休憩、亲水空间；沿河的建筑设计，建议用协调且有特色的流线型设计手法，丰富人的视觉感受，形成多姿多彩的滨河建筑景观和充分亲水的岸线设计，充分提升河岸魅力，打造丰富多彩的水岸生活。
空间形态
为形成特有的地区空间特征，建筑高度采取分片、分区控制，分为三个梯度，第一梯度：>40层（大于160米）；第二梯度：15-30层（60米-120米）；第三梯度：<15层（小于45米）。地区标志性建筑可不受高度分区的限制。
西站地区城市副中心的空间形态在总体上呈现“中心高、周边低、中间过渡”的建筑高度分布特征，形成四个高层及超高层积聚区，外围建筑的高度密度呈递减趋势。
核心商务区建筑未来以超高层及高层为主，形成地标性区域，体现红桥区现代城市风貌。
休闲商务区超高层高层主要在北运河湾集聚，形成河北区的地标性区域。
北竹林地块以高层为主，高度由子牙河向铁路沿线递增，塑造滨河空间层次。
