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以合肥为核心，联动淮南、六安、滁州和桐城发展，打造1小时城际通勤圈和生活圈。8月4日，《合肥经济圈城镇体系规划(2013~2030)》通过了专家评审，下一步，规划将报安徽省政府审批，而后将面向全社会进行公示。本次规划范围4.7万平方公里，规划总目标旨在建设全国有影响力的品牌城市圈。合肥经济圈未来将是个什么模样?市场星报记者为您解析。
结构： 合肥为核心，点轴形式推进
据介绍，合肥经济圈通过区域调水，可利用水资源量达到118.31~121.31亿立方米，按照人均年综合用水480立方米计算，在区域调水的情况下，水资源可承载人口极限为2464.7~2527.3万人。
而根据调研，最终确定合肥经济圈常住人口，到2030年约为2500万人。而根据城镇化水平73%～75%，其中，城镇人口约为1825~1880万人，城镇人口在1850万人左右。
根据规划，合肥经济圈总体结构未来将以点轴的形式推进，构建“一核三心”和“五带多极”的开放性空间结构。
其中，一核指合肥都市核心区，包括合肥主城区及其半径30公里左右的区域。三心指三个中心城市，包括淮南中心城区、六安中心城区、滁州中心城区。五带指合肥联动区域的五大城镇产业发展轴带，包括合淮、合滁宁、合六叶、合桐安、合巢芜发展带。多极指多个产业发展增长极，多个县级中等城市和若干产业新城。
交通：“海陆空”全面升级，打造“一小时通勤圈”
铁路：构建经济圈一小时快捷铁路网
未来，合肥经济圈之间将强化区域快速铁路联系，实现客货分线运输，提升铁路枢纽地位。
其中，经济圈内的高速铁路为：沪汉蓉客运专线、京沪高速铁路、合宁高铁、京福高铁、商杭客运专线、合西高铁、合滁连高铁、合郑客专。普通铁路为：京沪铁路、淮南铁路、宁西铁路及二线、合九铁路、阜淮铁路、阜鹰汕铁路、六武铁路、六庐铜铁路、沿淮铁路。
重要车站为：合肥南站、合肥站、合肥西站、淮南东站、淮南南站、六安站、滁州站、滁州南站、明光站、天长站。
此外，合肥经济圈将规划“5射2纵1横”的经济圈城际铁路网，构建辐射整个经济圈的一小时快捷铁路网。
