Question

4S店与经销商的区别是什么？

Answer 1

只要是办了营业执照的经销商，不可能存在骗人的。但LZ所说的不管什么车都优惠3万，那就太夸张了，
经销商的车是从4S店提的。4S店压力很大的，厂家会每一年给4S店定一个量，也就是说，假如厂家所定的是100辆，4S店一年必须销售起码100辆车，如果低于100辆，将会被取消4S资格。4S店为了完成业绩，当然乐于有经销商帮忙卖车。所以，4S店给经销商的优惠绝对会比给客户的优惠更多。那么经销商再从中获得收益。
所以LZ不管在经销商或4S店拿，价格悬殊是不会太大的。
不要去考虑在经销商处买会拿到出过碰撞或其他问题的车〔返修车〕。LZ可以仔细想想，大家都知道4S店的车是通过运输公司板车托运的，那么，难道板车就没有出过车祸吗？假如板车发生意外，那么整个板车上的新车都会造成伤害，运输公司将会把整个板车上的新车都买下来，但运输公司买那么多车又没有用，那运输公司不是亏死了？所以，运输公司会把所有的新车全部返修，然后委托4S店销售，所以，会不会买到返修车，是运气问题，与在经销商或4S店购买，完全没有区别。

Answer 2

　　
不是一回事
　　4S店是集
汽车
销售、维修、
配件
和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。
　　4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个
厂家
之间建立了紧密的
产销
关系，具有购物环境优美、
品牌意识
强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。
　　汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及
配套商品
快速而有效地从生产厂商手中流通到
消费者
手中努力，为维护生产厂家的
信誉
和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的
市场形式
下，
汽车经销商
没有实力像
电器
经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。
　　作为厂家的4S店，其建筑形式以及
专卖店
内外所有的CI形象均严格按厂家
　　的要求进行装饰和布置，经销商自身的
品牌形象
则无处体现，厂家也不允许体现。当前广州市
汽车市场
，仅集团式的汽车经销商如AEC、
广物汽贸
、
南菱
等具有一定的品牌形象。
　　汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店
经营者
与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，
利润
的空间也越大。
　　以一家面积达2000平方米的标准4S店来计算：
　　专卖店建设费用（钢架结构落地玻璃）约300万元（一般按15年折旧）；购买厂家相关设备及物料费用约200万（设备按10年折旧）；每月的流动资金约200万；加上员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元；
　　利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量*500元/台（客单价）*45%（毛利率）=33.75万元；两者合计：58.75万元；
　　因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。
　　汽车厂家出于自身品牌
利益
的原因，对汽车4S店的
经营管理模式
、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、
销售区域
、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。有位
业内
资深的汽车4S店总经理开玩笑说：“谁都可以作汽车4S店的总经理。”这也反映了当前汽车4S店的经营弹性范围狭隘，
经营模式
和服务同质化

Answer 3

直营店是指：由总公司直接经营的连锁店，即由公司总部直接经营、投资、管理各个零售点的经营形态。总部采取纵深似的管理方式，直接下令掌管所有的零售点，零售点也必须完全接受总部指挥。aqui te amo。

Answer 4