电动三轮车,安装12Ⅴ发电机逆变60Ⅴ的,能解决吗?
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在电动三轮车上安装12Ⅴ发电机再逆变到60Ⅴ,在技术上是可行的,但从实用性、安全性和经济性角度看是不可行的。
电动车是由电动机来驱动车轮的,用汽油机(或柴油机)带动发电机,在用逆变器适配电动机的电压,这是很成熟的技术,所以没有问题。
但是你考虑没有,一个电动三轮车多了说也就能载重500Kg,若增加一个1.2KW左右的汽油发电机重量30Kg,燃油20Kg,1KW逆变器30Kg,总增加重量大80Kg,大约占去总载重量的1/5,这还没有考虑安装固定设备的底座、支架的重量。
从空间上考虑,原来电池也就两个巴掌大小,但现在三大件至少要占据两个行李箱的空间(不包括启动维护空间),这将消耗很大的载重空间。
电动车原来震动很小,所以在结构设计上会较简单,这也是带有燃油发动机的车辆无法比拟的,假如不加固底盘,则安全性和寿命都会降低。
这种改装相当于对车辆的动力和结构都做了很大改动,不考虑交管部门拒发行驶证,就是将来发生了事故,生产厂、保险公司都不会有任何责任。
综上所述,改装是不理性的做法。
电动车是由电动机来驱动车轮的,用汽油机(或柴油机)带动发电机,在用逆变器适配电动机的电压,这是很成熟的技术,所以没有问题。
但是你考虑没有,一个电动三轮车多了说也就能载重500Kg,若增加一个1.2KW左右的汽油发电机重量30Kg,燃油20Kg,1KW逆变器30Kg,总增加重量大80Kg,大约占去总载重量的1/5,这还没有考虑安装固定设备的底座、支架的重量。
从空间上考虑,原来电池也就两个巴掌大小,但现在三大件至少要占据两个行李箱的空间(不包括启动维护空间),这将消耗很大的载重空间。
电动车原来震动很小,所以在结构设计上会较简单,这也是带有燃油发动机的车辆无法比拟的,假如不加固底盘,则安全性和寿命都会降低。
这种改装相当于对车辆的动力和结构都做了很大改动,不考虑交管部门拒发行驶证,就是将来发生了事故,生产厂、保险公司都不会有任何责任。
综上所述,改装是不理性的做法。
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首先考虑12伏的发电机的动力是什么?如果有动力的话,12伏逆变60伏,给电动车提供能源,必须逆变器的功率,要大于电动车电机的最大功率。
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为什么要多此一举?为什么不直安装60Vr发电机?
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