别克终极车型诞生,全新GL8艾维亚上市预售,就看价格到不到位

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2020-03-28 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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在汽车市场上,德系制造有BBA三巨头的一线豪车体系,有德系大众的品牌深度;日系制造有本田、丰田和日产的三剑客体系,也有三菱和,马自达这样在越野和微操领域中闯出名头的标杆车型;韩系和法系虽然目前已经没落,但却无一例外的在市场上曾经辉煌过,而美系的话,虽然车系中只有豪车体系,品牌深度和产品力都不缺,但却因为“油老虎”的名声,让市场的不少消费者对其敬而远之。尤其是近两年,面临市场寒冬季和豪车市场全面下行的双重打击,美系车的销量已经跌至市场“冰点”。别克终极车型诞生,全新GL8艾维亚上市预售,就看价格到不到位。

不过,虽然美系豪车体系整体在销量端不见起色,但有一款车却不在其列,尤其是当这款车迎来新车改款后,在市场上就更受期待。这款车就是别克系旗下,唯一一款MPV商务车型——别克GL8。主打商务用车,以奢华气场堆砌作为最大卖点,与同级竞争车型本田奥德赛和丰田埃尔法的定位都不一样。是7座商务用车的标杆王者,一经上市,就引得社会各界精英人士不吝赞美之词。如今,别克更是迎来了新车换代的终极版本——别克“GL8”艾维亚。以前只是凭借概念车的框架亮相于各大车展平台,现在终于开始正式量产发布。

从别克官方透露的消息来看,这款新车很快就会预售上市。虽然价格暂时还不明确,但关于它在各方面的细节参数,却显示的更加完美。首先,从静态的外观内饰上来看,新车基于5219mm/1878mm/1799mm的长宽高尺寸,以及3088mm的轴距尺寸设定,相对比现款车型,新车在尺寸上全面加长,整个侧面采用了更加丰富的线条走向,也首次采用了上扬的双腰线结构,从车头开始,一直到车尾,整体呈现上升的姿态,在视觉表现欲望上很强烈。

而在具体细节上,新车的前中网格栅内部,采用蜂窝式的构架,别克的车标LOGO镶嵌在最中央,然后在精美镀铬的贯穿下,向两边延伸,一直连接到头灯的位置上。呈现出一种U字形的设计,看起来非常具有时代感,而且,别克GL8的两侧大灯组内部还全部填充了点阵式的全LED灯带,配合方方正正的前包围,显得立体感十足。另外,新车全系都加配了多重隐私玻璃,最大程度上减轻胎噪和声噪。所谓细节取胜,别克GL8完美的诠释了这四个字。

再看内饰的布局,因为对于老款别克GL8的惯性思维,所以,当“GL8”艾维亚的内饰设计面世后,立马就会给到人一种难以用语言表述的惊艳感。中控操作区的大尺寸液晶屏幕采用悬浮式的设计,与全液晶仪表盘呈现出一种贯穿式的视觉体验,与奔驰车有很大比例的相似性。但前置设计的操纵杆,黑色钢琴烤漆的华丽面板,带来的奢华性质可是比奔驰要更具优越性。作为别克系的终极车型,“GL8”艾维亚的诞生,的确满足了所有人对于豪华MPV的一切幻想,更是完美诠释了什么才是MPV领域的王者。

而且,值得一提的是,“GL8”艾维亚量产车型的内饰布局架构,和概念车几乎保持了一致。4座、6座和7座版本的零重力航空座椅布局,配合高仿劳斯莱斯的满天星车顶,将豪华和梦幻科技完美兼容,尤其是四座版本,更是将新车空间载容性能扩展到了极致,所以,“GL8”艾维亚就又是汽车市场上,产着产着,又把概念车量产出来的一类“狠人”。

最后,在动力核心的配置上,“GL8”艾维亚只是采用了较为常规的2.0T标准排量涡轮引擎,但在黄金6AT变速箱的于是传统下,却可以轻松爆发230马力的功率总成,并且满足严苛的国六排放指标,综合来看,这款车不错,具备在市场上搅动风云的“黑马”品质,但是否可以成就爆款,其实还是得看在未来上市后,官方舍不舍得让利了,毕竟,在这样严峻的市场大环境下,一个合适到位的价格,才是决定一款车型到底能走多远的根基。那么,对于这款新车,大家怎么看呢?别克终极车型诞生,全新GL8艾维亚上市预售,就看价格到不到位。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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