动车和高铁1等座，2等座，商务座有什么区别
一、每排座位数量不同
1、商务座：一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞。
2、一等座：一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大。
3、二等座：二等软座每排五个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小。
二、座椅不同
1、商务座：座位可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。
2、一等座：座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。
3、二等座：座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板。
三、配置不一样
1、商务座：商务座配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。
2、一等座：一等座配备了小茶桌，小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。
3、二等座：二等座的茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。
扩展资料：
高铁和动车的区别
1、速度差异
高速动车组客运列车是指以250公里/小时及以上的速度在客运专线上运行的动车组列车，最高速度为250公里/小时至300公里/小时，但动车组列车的最高速度可达200公里/小时
2、运行轨道不同
虽然高速铁路性能强，运行速度快，但它只能在新建的“高速铁路”上运行，这就是为什么我们通常称之为高速铁路。这也是许多城市修建高速火车站的原因之一。子弹头列车可以在以前建造但经过改造的普通铁路上运行，也可以在这些新建的“高速铁路”上运行。
3、车型不同
汽车有两种主要类型，一种是单个机车，它只负责牵引车辆，没有运载功能。另一种是动力车厢，它不仅具有牵引能力，还具有运载功能，可以在车上运送乘客或货物。子弹头列车是德国列车，而高速列车是G字头列车。
4、性能不同
高铁具有更好的性能和更快的速度。子弹头列车可以在两条轨道上行驶。
5、停站不同
子弹头列车(D-head trains)主要运行在现有的提速线路或城际铁路上，而子弹头列车(D-head trains)运行在高速铁路干线上的速度比高速列车(G字头列车)慢或停车次数多。
参考资料来源：百度百科-火车软座
参考资料来源：百度百科-商务座
参考资料来源：百度百科-动车二等座
区别如下：
1、每排的座位数不同：
一等座每排座位有四个；
二等座每排座位有五个；
商务座每排座位有三个。
2、舒适度不同：
一等座因为每排有四个座位，所以感觉比较舒服；
二等座因为每排有五个座位，所以感觉比较拥挤，不是很舒服；
商务座因为每排有三个座位，而且空间更大，所以舒适度极高。
3、配备不同：
商务座因为价格更贵，配备了一次性拖鞋、小零食等；
一等座和二等座没有额外的配备。
扩展资料：
高铁和动车的速度
高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。
动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。
市郊动车组：只在城市境内运营，动车时速在160km/h以内，如和谐长城号、CRH6S等。
城际动车组：往返城市群间路线，动车时速大多不超过200km/h，如CRH1B、CRH6A等，个别京津城列是高动；
普通动车组：通常跨省区域运行，动车时速在250km/h之内，如CRH3A、CRH5G等。
高速动车组：运输距离长短不一，动车时速不低于300km/h，如CRH2C、CRH380A、CR400BF等。
一等座的特点就是座位每一排都只有4个座位，这些座位会更加的宽敞也更加的舒适，除了可以调节座椅的角度以外在颈部还会有一个小枕头，在我们脚的位置空间也变得更大了，在前排的座椅后面都会有一个专门用来踏脚的小踏板。座位的右边扶手都会有一个小桌板，要是不需要的话是可以收起来的。还有一个就是在扶手上有一个耳机的插口，乘客可以把自己的耳机插在插孔里面听列车播放的一些音乐，同时还有调节音量的按钮。
二等座和火车一样。
