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广汽丰田2020年新车展望！除了全新汉兰达，还有三款重磅车型！

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丰田集团2019年得益于中国市场和欧洲市场的增长，仍然在全年实现了1074.2万辆的销量，同比增长了1.4%，成为当之无愧的亚军。而广汽丰田作为丰田在华的战略要塞，一向是重磅车型汇聚之地。

2020年的伊始虽然有着疫情困扰，但在祖国强大的科研医疗团队齐心攻克下，终将成为历史，随之而来的，就会是汽车消费市场的复苏。那么在今年广汽丰田将会用哪些新车来继续扩大自身在华的优势表现呢？那就得从下面几款将上市的新车说起。

广汽丰田汉兰达

上市时间：2020年年末

汉兰达是丰田在华的明星车型，也是中国汽车市场7座SUV开拓者，现款汉兰达就算到了生命末期也备受消费者拥趸，很多人仍然愿意花费高于指导价的价格去购买一台汉兰达，足以说明汉兰达优秀的产品力。而全新一代汉兰达也即将在今年年底正式上市。

全新一代汉兰达基于丰田TNGA架构打造而来，它采用了最新的家族化设计，其整体造型延续了目前汉兰达魁梧的风格，但相较于整体造型较为方正的现款汉兰达，新车的侧面造型显得更富动感，有着几分溜背韵味。而在车尾，新车采用了横置的尾灯设计，其造型与海外版丰田RAV4十分相似。在内饰上也是丰田全新的设计风格，如悬浮式的中控屏，分体式的中控台等。

在动力部分，它有燃油和混动两种可选，混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力。而纯燃油车型搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为295马力，峰值扭矩为368N·m，与之匹配的是8速自动变速箱。两种动力系统都有前驱和四驱供消费者选择。

点评：里子大变，面子小变。全新的汉兰达相比现款车型在看的见的地方来说变化不算特别彻底，这点正是因为其现款车型的成功而导致的。但就消费者层面而言，他们也不希望一个成功的产品换代是彻底的，找不到传承的，所以全新汉兰达这步棋在笔者看来是成功的。

广汽丰田威兰达

上市时间：2020年4月

对于广汽丰田来说，威兰达是款全新车型，它是RAV4在华的姊妹车型，也是丰田双车战略的进一步深化，对于广汽丰田来说，威兰达的出现一定是新的销量增长点，更何况它还搭上了“兰达”的家族命名，有汉兰达为其撑腰。

从外观设计和车身比例上来看，就能看到一副活生生的RAV4影子，只不过它的前大灯相比RAV4更为狭长，下进气口面积硕大并采用类似梯形的熏黑设计，两侧配有圆形雾灯，整体格栅有一些雷克萨斯纺锤形的设计灵感突现豪华感。全新威兰达的长宽高分别是4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，相比全新RAV4荣放仅车身长度因包围造型的不同而有所差异，混动版和燃油版新车均采用双边共两出的排气布局。

在动力总成部分，全新的威兰达有着2.0L发动机/2.5L混动两种动力可选，纯燃油车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，也就是C-HR上的那一套，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，有两驱和四驱可选。混动车型搭载了基于2.5L发动机的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，综合最大功率为222马力。

点评：威兰达虽然是全新命名的车型，但是这款车却依然是标准的TNGA平台下的丰田。有着RAV4的硬件实力，又有“兰达”系列的名字加成，威兰达成为广汽丰田新的销量增长点指日可待。唯一需要担忧的就是它与RAV4区别甚小，不知是否会出现内斗的局面。

广汽丰田新款C-HR及EV

上市时间：2020年年内

今年新款的C-HR主要是在外观的细节和配置上进行了调整。在外观上新款C-HR前脸的风格要更加的霸气，“大嘴式”的格栅内部采用了网状格栅装饰，前保险杠也是全新的设计。并且全系标配了LED大灯，提供17英寸和18英寸的轮圈选择。而在内饰部分，新款C-HR会增加灰色的车顶、提供黑色皮质材料座椅，8.0英寸触控屏在此前支持Apple Carplay功能的基础上，增加了对Android Auto和Amazon Alexa的兼容，大幅度的提升了C-HR的个性化和智能化。

点评：今年的C-HR只是改款车型，所以除了些许外观和配置的改动之外，动力总成则没有变化。但C-HR最大的困扰是实用性的不高，外观造型的设计让内部空间进行了大幅度的妥协。此外，它过于前沿的外形设计或许能讨好年轻人，难以做到“老少通吃”。

紧接着的就是C-HR的EV车型了。作为C-HR的电动版车型，它当然是一款标准的“油改电”产物，除了相似的外观之外，内部布局形式也是较为相似，但也因此能够让消费者享受较低的售价。

在外观上它与燃油版C-HR的区别大多集中在细节之处。比如虽然都是分体式格栅，但是EV车型上方为U字造型，下方进气口为梯形，显得有些呆萌。新车两侧雾灯区域设计与燃油版有所不同，看起来更加具有进攻性。在配置层面它与燃油版C-HR的差异主要集中在前大灯组、天窗、倒车影像、前雾灯、后尾灯、双色车身、车顶饰条、倒车雷达等部分。其搭载的三元锂电池能输出204马力，续航里程暂且未知。

点评：C-HR EV车型是对丰田对细分市场再度补充，也是丰田在华纯电动战略的开端之一。只不过C-HR燃油车本来就不是一款销量极好，拥有极高知名度的车型，用它来打响EV战略可能会稍显尴尬。但无论怎么说，从与比亚迪合作等规划我们也看到了丰田对于电动车市场的决心。

从汉兰达、威兰达、C-HR/C-HR EV四款车的小中大布局就能发现，广汽丰田将在2020年继续延续稳扎稳打的局面，没有过于冒进也没有止步不前，继续夯实自身在各个细分市场的地位。此外，通过C-HR EV的尝试也能看出广汽丰田已经开始逐步向电动时代迈进，相信在不久的将来，就能看到更多出彩的丰田纯电动车型。

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