高中物理汽车牵引力的问题
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牵引力是指汽车发动机发动时提供给汽车的动力。
a是指汽车运动过程中的加速度,是变化的,并且是逐渐减小的。
牵引力F减去阻力f是汽车受到的合力。
合力=加速度*质量
合力=牵引力减去阻力
所以a=(F-f)/m
确切的描述这一过程,汽车在恒定功率的下启动:功率P一定启动V↑,F=P/V,牵引力F↓,阻力f不变、a=(F-f)/m,加速度a↓;因此汽车做的是加速度减小的加速运动,当牵引力减小到和阻力相等时,加速度减小到零,速度大到最大并且不再增加,此后汽车做匀速直线运动。
所以汽车汽车在恒定功率的下启动,应该是这样一个过程:变加速运动(加速度减小)→匀速直线运动
a是指汽车运动过程中的加速度,是变化的,并且是逐渐减小的。
牵引力F减去阻力f是汽车受到的合力。
合力=加速度*质量
合力=牵引力减去阻力
所以a=(F-f)/m
确切的描述这一过程,汽车在恒定功率的下启动:功率P一定启动V↑,F=P/V,牵引力F↓,阻力f不变、a=(F-f)/m,加速度a↓;因此汽车做的是加速度减小的加速运动,当牵引力减小到和阻力相等时,加速度减小到零,速度大到最大并且不再增加,此后汽车做匀速直线运动。
所以汽车汽车在恒定功率的下启动,应该是这样一个过程:变加速运动(加速度减小)→匀速直线运动
深圳圣斯尔电子技术有限公司
2023-06-12 广告
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这个a指的是汽车的瞬时加速度
汽车的功率
P=F*V
这个应该是知道的吧
。
“功率P一定→启动V↑,F=P/V→牵引力F↓”指的是功率一定是速度越大那么汽车向前的瞬时拉力就越小(这个拉力就是牵引力)(此时的拉力还是比阻力大的),而由于汽车的质量不变,由f=mgu(u为摩擦因数)知道摩擦力不变。那么此时汽车受到的合力
F(合)=F-f
而汽车加速度a=F(合)/m
也即
a=(F-f)/m
F-f减小所以a减小即加速度减小
OK了
汽车的功率
P=F*V
这个应该是知道的吧
。
“功率P一定→启动V↑,F=P/V→牵引力F↓”指的是功率一定是速度越大那么汽车向前的瞬时拉力就越小(这个拉力就是牵引力)(此时的拉力还是比阻力大的),而由于汽车的质量不变,由f=mgu(u为摩擦因数)知道摩擦力不变。那么此时汽车受到的合力
F(合)=F-f
而汽车加速度a=F(合)/m
也即
a=(F-f)/m
F-f减小所以a减小即加速度减小
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牵引力是指汽车发动机发动时提供给汽车的动力。
a是指汽车运动过程中的加速度,是变化的,并且是逐渐减小的。
牵引力F减去阻力f是汽车受到的合力。
合力=加速度*质量
合力=牵引力减去阻力
所以a=(F-f)/m
确切的描述这一过程,汽车在恒定功率的下启动:功率P一定启动V↑,F=P/V,牵引力F↓,阻力f不变、a=(F-f)/m,加速度a↓;因此汽车做的是加速度减小的加速运动,当牵引力减小到和阻力相等时,加速度减小到零,速度大到最大并且不再增加,此后汽车做匀速直线运动。
所以汽车汽车在恒定功率的下启动,应该是这样一个过程:变加速运动(加速度减小)→匀速直线运动
a是指汽车运动过程中的加速度,是变化的,并且是逐渐减小的。
牵引力F减去阻力f是汽车受到的合力。
合力=加速度*质量
合力=牵引力减去阻力
所以a=(F-f)/m
确切的描述这一过程,汽车在恒定功率的下启动:功率P一定启动V↑,F=P/V,牵引力F↓,阻力f不变、a=(F-f)/m,加速度a↓;因此汽车做的是加速度减小的加速运动,当牵引力减小到和阻力相等时,加速度减小到零,速度大到最大并且不再增加,此后汽车做匀速直线运动。
所以汽车汽车在恒定功率的下启动,应该是这样一个过程:变加速运动(加速度减小)→匀速直线运动
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你忽略了一个问题。刚才你都说了要变换挡位,在功率一定的情况下,档位越低牵引力就越大,速度就越慢,汽车是在牺牲速度的情况下增大牵引力,在不变换档位的情况下,油门越大,发动机产生的功率就越大,速度就越快,但是却拉不了多重的货物。
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A
是加速度的意思
F-f是车子所受的和力
牵引力是车子发动机产生的力
是加速度的意思
F-f是车子所受的和力
牵引力是车子发动机产生的力
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