小鹏P7怎样,性能方面怎样?
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我觉得小bai鹏P7在性能方面表现都挺不错的,前du/后双电机的协助下,P7的动力zhi响应很快,当你需要动dao力系统发力时,电门响应非常直接,平顺性也很好。
方向盘握感不错,不过设定算不上轻柔,这样的设定会非常适合我们驾驶。P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合,并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器,有舒适、标准、运动三种模式供你选择。底盘调校对于振动的过滤达到了很高的标准,悬挂支撑效果很好,几乎感受不到车身多余的晃动。动力方面,小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版,前者综合最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速仅需4.3秒;后者最大功率196kW,峰值扭矩390Nm,官方公布的百公里加速时间分6.7秒;续航部分,前者NEDC综合续航超过550km,后者NEDC综合续航超过650km。而在电池方面,小鹏P7搭载了最新一代方形电池组,使用了宁德时代电芯,电芯额定能量80.87kWh,能量密度高达170Wh/kg。同时,将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68。我觉得这些配置让小鹏的性能更上了一个阶梯,
方向盘握感不错,不过设定算不上轻柔,这样的设定会非常适合我们驾驶。P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合,并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器,有舒适、标准、运动三种模式供你选择。底盘调校对于振动的过滤达到了很高的标准,悬挂支撑效果很好,几乎感受不到车身多余的晃动。动力方面,小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版,前者综合最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速仅需4.3秒;后者最大功率196kW,峰值扭矩390Nm,官方公布的百公里加速时间分6.7秒;续航部分,前者NEDC综合续航超过550km,后者NEDC综合续航超过650km。而在电池方面,小鹏P7搭载了最新一代方形电池组,使用了宁德时代电芯,电芯额定能量80.87kWh,能量密度高达170Wh/kg。同时,将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68。我觉得这些配置让小鹏的性能更上了一个阶梯,
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小鹏P7是一款兼具经济性和实用性的纯电动轿跑,超过600KM的续航能力足以满足绝大多数消费者的需求。而且在智能辅助驾驶和安全配置方面也做得非常到位。性能方面小鹏P7具备强劲的爆发力和强大的动力过载能力。其三合一电驱系统率先搭载德国英飞凌950IGBT模块,这个模块可以持续40s向电机输出580A大电流;同时能够采用实时精确的温估算技术,高效控制IGBT核心温度;另外还配备大扭矩水冷减速器和国内首创外置冷却水道。在众多黑科技光环的加持下,小鹏P7可连续30次进行0-100km/h急加速,从60km/h到最高车速均能持续输出峰值功率。不仅如此,小鹏P7充电28分钟,就可以将30%的点亮充满至80%,充电10分钟即增加NEDC续航里程近120km。总的来说,小鹏P7的性能是值得信任的。
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动力够强,续航够长,这是我对小鹏P7的印象。小鹏P7搭载了集电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统,其整套电驱系统体积为18.6L,电机系统最高效率更是超过95%。我所关注的小鹏P7车型是四驱高性能版车型,因为我更喜欢驾驶乐趣,所以对于汽车的动力要求比较高,四驱高性能版本车型的后的系统综合最大功率为316kW(430Ps),最大扭矩为660N·m,0-100km/h加速时间为4.3s。我记得比起比亚迪汉的同价位车型也是更为强悍,所以我更看中高性能车型。要论性价比的话我会推荐续航里程为706km的长续航版本,这是目前市场上续航里程最高的车型了,可以少充几次电,而且我觉得长续航版本的保值率会比较高,毕竟最长续航的称呼摆在那里。
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近两年的新能源汽车市场上,话题度一直居高不下的当属小鹏旗下的中型旗舰轿跑车型——小鹏P7,小鹏P7独特的外观设计以及超低的风阻系数给它带来了百公里加速最快4.3秒这样的优异成绩,同时小鹏P7高达706公里的NEDC最大续航里程,也让他一举超过特斯拉Model S的风头,成为目前市场上续航里程最高的新能源汽车。其性价比也是大家一直探讨的问题,个人觉得其性价比很高,我们先来说外观,小鹏P7原创外观设计在颜值上就足够吸引人了,看到这款车的造型,马上就可以知道这是小鹏P7。而且小鹏P7目前所公布的车机系统和智能辅助驾驶系统也是处于市场领先地位,搭载了这些前沿科技的小鹏P7,性价比还会低吗?
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