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叫好还是叫座？G70助力捷尼赛思重返中国市场

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10月29日晚的上海杨浦滨江船厂灯火通明。舞台两侧，摇曳的灯影中，一红一黑两辆新车仿佛盛装而来的韩剧主角，这正是有“韩系小宾利”之称的豪华汽车品牌捷尼赛思（GENESIS）在国内引入的第三款车型——捷尼赛思G70。

作为继中大型轿车G80、中大型SUV GV80上市后捷尼赛思在国内推出的第三款作品，捷尼赛思G70此次共带来了3款车型，售价区间为24.98万-35.50 万元。

当捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）报出新车售价时，现场响起了热烈的掌声。

何睿思表示：“自预售以来，捷尼赛思G70 Edition 1限定版与捷尼赛思G70这两款车型都获得了中国市场的积极反馈。未来，我们期待以更丰富的产品和体验为消费者带来细致周到、个性化和全方位的捷尼赛思品牌之旅。”

 

定位高端，肩负走量使命

年轻消费群体正在成为购车主力，随之而来的是个性化中型运动轿车的兴起。诸如奥迪A4L、宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克CT5等，市场表现都很不错。作为一款中型轿车，捷尼赛思G70上市后将与这些车型形成直接竞争关系。

对比之下，捷尼赛思G70最大的“杀手锏”除了更低的入门级售价外，还在于其鲜明的性格特征、潮流的造型、出色的动力表现。

根据捷尼赛思车型的命名规则，捷尼赛思G70中的数字“70”体现了其动感定位，是捷尼赛思品牌迄今为止引入中国市场的最动感的车型。

动感首先体现在造型——具有品牌标志性的设计元素“灵感之翼”LED车灯、低伏的“勇者之徽”阔型格栅，以及宽阔的引擎盖。“浩漾之雅”车身流线为肌肉感的车身增添了一份优雅，简洁的车尾线条和字母车标则为捷尼赛思演绎着独特的设计美学。

动感不只于表面——G70搭载2.0L涡轮增压汽油发动机，最大动力输出达245马力，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统和运动+模式。

基于捷尼赛思双款型配置策略，G70旗舰版相比豪华版匹配了更丰富的豪华体验。例如Lexicon豪华音响系统、12.3英寸3D裸眼仪表盘、平视显示系统、双层隔音玻璃、全景显示以及盲区显示等。

与此同时，为了满足追求极致动感的消费者，两款配置版本均可选装运动套件，包含专属黑色镀铬网状进气格栅、亮黑镀铬饰条、Brembo（布雷博）制动系统、电子控制悬架、19英寸轮毂等。

“捷尼赛思G70 Edition 1限定版是捷尼赛思首款专为中国消费者设计的专属车型，代表了我们深耕中国市场的坚定决心。”何睿思称。

捷尼赛思G70 Edition 1限定版拥有中国市场专属配色——星河灰、19英寸哑光黑暗金轮毂、Alcantara高级翻毛皮内饰设计，以及捷尼赛思品牌标志头枕。该款车型在中国限量88台。

平心而论，无论是设计语言、动力性能还是做工配置，捷尼赛思G70基本上呈现出了一款30万元级豪华车该有的样子。鉴于此，G70或将背负起捷尼赛思品牌走量的使命。

 

三度入华，品牌塑造成最大课题

中国已经成为全球范围内规模最大、增速最快的豪华车区域市场。数据显示，2020年，在疫情爆发的逆境下，国内豪华车市场销量约为252.91万辆，同比增长14.7%。今年1～9月，国内生产的豪华车销量完成248.9万辆，同比增长22.8%。

正是因为如此，中国成为了各豪华车企争相布局的重点区域，捷尼赛思入华的目的正在于此。

今年4月初，捷尼赛思在上海通过数千架无人机打出“你好，中国”的口号，宣布正式进军中国市场。

事实上，早在今年高调官宣之前，捷尼赛思此前还曾有过两次入华的经历：2008年，捷尼赛思的前身“劳恩斯”首度引进中国市场；2014年，更名为“捷恩斯”再次入华，但又于2年后淡出了大家的视线。

此次复出，捷尼赛思显然吸取了前两次的经验，做了更加充足的准备。

例如，宣告复出仅3个月，捷尼赛思便率先派出中大型轿车G80及中大型SUV GV80打头阵，两款车型指导售价区间分别为 36.28-43.38 万元、52.98-61.88 万元。随着此次G70的上市，捷尼赛思的产品阵容将进一步得到充实。

此前，韩国<

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