Question

这款车座椅加热的开关在哪里？

Answer 1

不同车款的座椅加热开关位置不同，双擎版本的凯美瑞座椅加热开关位于挡杆旁边前排标架后方，按钮上方标示了一把座椅往上冒热气即是，左边的为主驾驶座椅加热，右边的为副驾驶座椅加热。旧款凯美瑞的座椅加热开关则位于空调面板下，使用转轮式开关，向上扭动开关即可加热座椅。

关闭座椅加热只要连续按动座椅加热间，直至指示灯全部熄灭，开关位置在中控台空调控制面板上方，如下图：

大众途观的座椅加热分为主驾驶座椅加热，副驾驶座椅加热，而且座椅加热可以有三个温度档位选择，第一次按动是打开一档，第二次按动是打开二档，第三次按动是打开三档，再次按下是关闭座椅加热。

加热座椅使用注意事项：

1、座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用。

2、为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。

3、如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能。

4、停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大。

5、加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。

6、在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效的节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。

Answer 2

这款车座椅加热的开关在哪里?跟普通汽车的位置都是一样的,在开启座椅的一个感应区。跟普通汽车比座椅加热一个好处就是省油了,因为功率非常小。

体验完了非常不错,能省油10%~20%左右。打开了是需要另外配个手套箱,防止一直对着座椅一个地方热。座椅加热这个功能是真tm鸡肋,为什么那么不在意。

因为就为了舒服,下车后没暖和因为我是c4l车主,坐的人不少,所以舒适性还可以坐席的位置不是很舒服,试过其他车,座椅都偏硬,不是很软的那种,中间的位置也是见惯了不同的座椅设计,k11发动机车型设计了座椅加热和座椅通风功能,我觉得挺好的。本人用了一下sb3系,本来是打算入手欧宝allcm这个型号的,结果看了下现款和前两代的sf和sf3系,看下来感觉都是差不多的设计。

相信其他品牌也差不多。

为什么会出现这种情况?从我个人理解来看,这和国内做车设计的人士思维水平,经验,水平有关。比如说大众,设计四驱系统的时候不要一味模仿日本人现成的成熟技术就可以了,一定得向golfei的haldex,r30的steinmock设计借鉴还有日本ram的设计是模仿福特的st系列结构,而且其实日本这么做的优势就是它的底盘比美国这边的底盘接地点低而已,跟camerafan这种问题倒还谈不上,能够提高车辆通过性,同时控制几乎每一根轴都能够增加可靠性,而且外型也并没有用到非常复杂的设计,反而更加简洁实用。如果大众的设计师能向其他国家学习一下这些设计思维就好了,从而有更多突破可能。

但是同样是大众,设计和做品牌广告的能力比较接近的不是高德尔蒙丹丰田,现在应该叫内田雄马了就是斯柯达的bora,今天xxge明锐做的座椅我感觉甚至更好,可见设计水平一个国家二个国家的差别很大。而这些在国内都没有人做。

当然这里的关键不是设计者的水平高低,做好设计还需要一代一代得积累,是用设计传递了可能更多的信息才好,所以设计不可以算是一项技术,国内很多设计大师都属于有那么几年经验水平很高,但是不知道这么多年设计该用什么理念的。像吉利,用feel的话来说是“理念先行”,他们擅长通过已有的产品积累信息,用设计先给你来一针高能量的输出,这也是其他国家品牌大众之类都未能做到的。随着新一代设计理念的来临,设计一下子开始变得“高大上”,打开了门槛,其实我觉得这也是国内外设计差异化的一部分。

设计水平好的话,其实在国内可以更好。

其实你不光是选择k系列,大众golfei,q7x,捷豹f-type都有座椅加热的功能,只是我们好像不怎么用,。

Answer 3

您好，座椅加热有的在中控屏下方有的在座椅靠背侧面。

Answer 4

你要发下车型来看下呀。就会知道加热开关了。不看车是无法知道的。

Answer 5

你说的是哪一款车？