捷安特XTC800和ATX860有什么区别?
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定位不同、车架技术不同、几何设定不同、性能不同、骑乘用途不同。
捷安特山地车里,xtc8系是XC型硬尾,属于XC型的入门级(高一等是xtc SLR 27.5系、再高一等是xtc SLR 29系、再高是xtc adv 27.5系、xtc adv29系等等)。车架是捷安特铝技术的主力,ALUXX SL(“超轻ALUXX”,SL是“Super Light”缩写)。中高速健身锻炼、轻越野骑行用。解决“好不好”的起点。
atx系是休闲型硬尾,细分为地板级atx6系、入门级atx7系和标准的休闲型atx8系。车架是捷安特基础铝技术ALUXX。买菜用、短途 路面不佳的通勤用、中低速压马路用,都是“解决有没有”。
xtc800比atx860高一等级,几何设计利于快速骑行或轻越野的操控性能。车架轻且硬一些,踩踏效率强一些。后期按个人需求升级主要配置(比如前叉、轮组、刹车、变速套件等)可以变成中或中高级的XC型硬尾(ATX系就没有升级的必要了)。具体比如,同是20款,xtc800重量轻1公斤、前叉是油气叉win32,比atx860的油簧叉xcm轻一些避震效果强一些。
捷安特山地车里,xtc8系是XC型硬尾,属于XC型的入门级(高一等是xtc SLR 27.5系、再高一等是xtc SLR 29系、再高是xtc adv 27.5系、xtc adv29系等等)。车架是捷安特铝技术的主力,ALUXX SL(“超轻ALUXX”,SL是“Super Light”缩写)。中高速健身锻炼、轻越野骑行用。解决“好不好”的起点。
atx系是休闲型硬尾,细分为地板级atx6系、入门级atx7系和标准的休闲型atx8系。车架是捷安特基础铝技术ALUXX。买菜用、短途 路面不佳的通勤用、中低速压马路用,都是“解决有没有”。
xtc800比atx860高一等级,几何设计利于快速骑行或轻越野的操控性能。车架轻且硬一些,踩踏效率强一些。后期按个人需求升级主要配置(比如前叉、轮组、刹车、变速套件等)可以变成中或中高级的XC型硬尾(ATX系就没有升级的必要了)。具体比如,同是20款,xtc800重量轻1公斤、前叉是油气叉win32,比atx860的油簧叉xcm轻一些避震效果强一些。
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