同样是履带车辆，为什么坦克和挖掘机的速度相差那么多？
原因简单且粗暴——挖掘机的发动机功率远远低于坦克发动机。欢迎关注兵器知识谱，今天我们来学习关于坦克与挖掘机的知识。
挖掘机是民用工程机械装备，主要用途是在工程建设中进行土方作业；坦克是军事装备，唯一的用途是进行作战。
民用装备强调的是经济适用性，挖掘机也不例外，在符合性能要求的前提下应尽可能地降低使用成本，比如说油耗。
而行驶速度对于挖掘机而言并不重，因此动力设计上对于行驶速度的动力分配比例是非常低的，主要动力都分配到斗杆、铲斗等工作机构上，以达到提高挖掘力的核心性能。
以50吨级的三一重工SY485H型挖掘机为例：它的发动机功率仅为300千瓦，最大转速为1800转/分，最大行驶速度5.1公里/小时。
而坦克最求的是战斗力，一切只为谋打赢，性能指标永远＞使用成本，而行驶速度就是主要的性能指标之一，行驶速度越快，机动性能就越强，因此坦克发动机的功率是非常大的，而且是越大越好。
以50吨级的96式主战坦克为例：它的发动机功率为735千瓦（1000马力），最大速度：57公里/小时，最大行程400公里（公路机动） 。
可见，坦克的动力是挖掘机的2.45倍，行驶速度则超过10倍！因此同为履带车辆的挖掘机是无法与坦克拼速度的。
那么问题就来了——同为履带车辆，为什么坦克需要高速行驶，而挖掘机不需要呢？我们从以下几点来分析。
▼下图为换装了1200马力发动机的96B型主战坦克，相当于880千瓦，是挖掘机的近3倍！该型坦克最大公路机动速度达到了70公里/小时，这样的速度是挖掘机望尘莫及的。
挖掘机最重要的三个参数分别是：操作重量（质量）、发动机功率、铲斗斗容，这三个参数决定了挖掘机的挖掘力，而挖掘力则是挖掘机的核心性能指标。
所谓“挖掘力”是指挖掘机的工作机构在做功时，铲斗所产生的实际作用力，挖掘力越大，即表示挖掘机的总和性能越好，反之。
提高挖掘机挖掘力最直接、最有效的办法就是提高液压系统的动力，而液压系统的动力则来自于发动机提供的动力，所以归根结底还是要提高发动机的动力。
但是仅仅提高发动机动力是不行，因为挖掘力的提高即意味着挖掘机整车失去平衡，当以最大挖掘力进行挖掘时，极容易造成整车翻车事故。
因此在提高发动机动力的同时也要相应增加整车重量，以达到增加整车操作质量的目的。
挖掘力的提高势必要增加铲斗的个头，即铲斗的容积（斗容），这样一来才能提高工作效率，倘若在提高挖掘力的前提下不增加铲斗容积，那么挖掘力的提高就没有意义，毕竟挖掘机提高工程建设工作效率最终是需要体现在土方挖掘量上的。
所以并不是说挖掘机的发动机功率越大越好，当发动机输出功率超过了挖掘力实际需求功率时，发动机输出的功率就会产生剩余，这无疑是一种资源浪费行径，最终结果就是使用成本大幅上升。
我们来举这样一个例子：假设将上述中提到的SY485H型挖掘机的300千瓦发动机更换为96式主战坦克的735千瓦发动机，这样的做法会得到什么样的结果呢？
国家规定32吨级以上的挖掘机必须使用变量液压站系统，因此在更换大功率发动机以后，液压站变量系统将会自动调高全功率变量，挖掘机的挖掘力提升60%以上。
由于整车重量和铲斗斗容并未得到增加，该型挖掘机仍然以3.1立方米的斗容进行作业。得到的结果就是挖掘机在挖掘力得到提高的情况下土方挖掘动作将会更加顺畅，但是工作效率并没有发生变化，油耗却提高了200%以上，真可谓是得不偿失。
那么发动机功率的提升能不能提高挖掘机的形式速度呢？
答案是肯定的，96式主战坦克的735千瓦发动机的最大转速为2200转/分钟，如果用到挖掘机上时，行驶速度会提高到10公里/小时，行驶速度明显提高。
但是这真的不是挖掘机所需要的，在施工时，挖掘机每天的总行程不会超过30公里，平均速度约3.1公里/小时，给它一个10公里/小时的速度根本没有意义。
因此对挖掘机的研究主要以提高挖掘力为重点，这也是挖掘机都采用低速、高扭矩变速箱为履带行走系统提供行驶动力的原因。
▼下图为大型挖掘机使用的300千瓦沃尔沃ec210b型柴油发动机总成，它能满足30吨~50吨级大型挖掘机的动力需求，它所产生的动力主要提供给液压站，用来驱动工作组件产生挖掘力，只有少数动力用于驱动履带行进，所以行驶速度很慢。
做为武器的坦克也有三大参数，即火力、防御、机动性，自坦克诞生之日起，人们就不遗余力地追求这三大参数的极致，以至于现代主战坦克坦克的主炮口径已经达到125毫米，防御装甲厚达400毫米，而体现机动性的行驶速度则突破了70公里/小时。
可以说为了提高坦克的战斗力，从而战斗的胜利，人们愿意为此付出任何代价，其中就包括使用成本。
以美制M1A2主战坦克为例（SEP升级版），它的整装质量达到了70吨，发动机采用1500马力的莱康明燃气轮机（约1100千瓦），公路机动条件下最大行驶速度达到了71公里/小时，在野战条件下的平均行驶速度为48公里/小时，是世界上最重，同时也是跑得最快的主战坦克。
如此之好的机动性能是用高成本为代价换来的，其中就包括了极高的油耗，M1A2主战坦克的理论油耗为400升/百公里，但是在实战中的实际油耗却高达580升/百公里，这就意味着它的1600升超大油箱仅够行驶270公里。
而且履带以及传动系统磨损造成的使用成本也是非常惊人的，为了提高越野性能，主战坦克普遍采用挂胶履带，平均每行驶500公里就需要为履带做一次保养，其中就包括履带挂胶的更换；每行驶里程累计800公里就要对液力变速箱、负重轮液力悬挂系统进行保养……
抛开昂贵的弹药不论，仅仅日常保养的费用以及燃油费用就足够买一台新的50吨级挖掘机了，可见高机动性能的背后其实就是庞大的资金消耗，只不过相对于打赢战争而言，这点钱才显得微不足道而已。
坦克的机动性实在是太重要了，它必须满足坦克“跑得赢、追得上、躲得及”的要求，否则坦克就要陷入被动挨打的绝境中。
“跑得赢”指的是当战局处于劣势并接到撤退命令时，己方坦克的撤退速度要大于敌方的追击速度；“追得上”指的是当己方夺取战场主动权并开始向敌方纵深挺近时，己方坦克的前进速度要大于敌方后撤速度；“躲得及”是指当己方坦克被瞄准时，隐蔽速度要大于来袭弹药速度。
为了达到这样的机动性能指标，坦克所使用的发动机一定是功率最大的，传动系统一定是最顶尖的，履带系统也必然是性能最好的，简单来说就是不惜成本。
▼下图为正在更换发动机的美军MIA2主战坦克，它使用的莱康明燃气轮机马力达到1500匹，能为70吨的坦克提供强大的动力。坦克发动机与挖掘机发动机最大区别是前者主要用于驱动履带行走部分高速行驶，而后者主要是驱动工作组件进行挖掘作业，所以坦克为了跑得更快，在履带行走部分的投入是非常高的，已经到了“不惜一切代价”的程度，而挖掘机的履带行走部分的要求基本上是能动就行。
第一、同为履带车辆，坦克的行驶速度远远高于挖掘机的原因是坦克有高速机动性的需求，而挖掘机没有，所以坦克搭载的发动机功率远远大于挖掘机的发动机，动力巨大的差距造成了行驶速度的巨大差别。
第二、挖掘机是民用工程建设装备，强调经济适用性，在满足性能要求的前提下尽可能降低使用成本，因此不会为它配备超过性能要求的大功率发动机以及传动系统；而坦克是作战武器，一切只为谋打赢，使用成本并不重要，所以它可以搭载一切所需的大功率、高性能传动系统，行驶速度远远高于挖掘机也就可以理解了。
结语
当我们看到坦克速度远远高于挖掘机时，可能忽略了它们之间巨大的成本差别，比如说国产SY485H型50吨级挖掘机的售价约为220万元人民币（高配），这个价格看似乎经非常昂贵。
但是与同为50吨级的主战坦克比起来就显得相当廉价了，比如说国产外贸版VT-4型主战坦克，泰国陆军采购价约580万美元，折合人民币3944万元，一辆该型坦克的价格相当于18台SY485H型挖掘机！
试想，假如将挖掘机的工作机构嫁接到坦克低盘上会怎么样呢？相信这样的挖掘机一定可以像坦克那样风驰电掣，但是问题在于——这样的挖掘机得干到何年何月才能回本呢？换句话说，如果挖掘机也可以像坦克那样不计成本，那么它同样可以跑出70公里/小时的高速、高机动来。
