世界上最长的隧道
世界上最长的隧道是瑞士圣哥达基线隧道。这条隧道贯穿了整个阿尔卑斯山脉，总长度有151.8公里，由于这个工程非常浩大，所以花了17年的时间才构建完成，在2016年6月1日才正式开通，同年的12月11日开始常规运行。
圣哥达基线隧道建成后，重达4000吨的标准货运列车可以轻松地穿过阿尔卑斯山这个天然屏障。另一方面，旅客列车能够以快达250公里/小时的速度通过新隧道，将穿越阿尔卑斯山列车的旅行时间减少50分钟。
修建圣哥达基线隧道难度是很大的，足足花费17年，一方面是以为它确实很长，另一方面是因为这条隧道在修建时的难度系数很大，它的设计图在1947年就已经绘制出来，但是由于受到各种原因的影响所以等了很久才动工修建。时隔50多年，也就是在1999年的时候，这条隧道才开始建设。时隔17年，在2016年年中的时候，这条隧道全线通车。
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2024-11-04 广告
青函隧道。
青函隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间津轻海峡挖通的一条的海底隧道，于1988年3月正式通车。
青函隧道安全装置：
为确保列车的准时、高速、安全运行，在函馆设指令中心，对列车的运行实时监控，还在隧道内建有两座避难车站和8个热感应点，装有火灾探测器、自动喷水灭火装置、地震早期探测系统、漏水探测器等设备。
一旦发生危险，列车可迅速就近驶入避难车站，乘客可通过两侧能收容上千人的避难所或倾斜坑道脱离险境。
青函隧道高昂代价：
由于工程极其复杂，施工条件又非常差，自隧道动工以来，已有33名工人丧生，1300人伤残。隧道两度被海水淹没，第一次发生在1969年，海水将岩缝冲大，每分钟涌入11吨，水在斜井里上升了150米。
工人们花了近5个月时间将积水抽出，后来在整个隧道周围灌上一层厚达4.5米的水泥浆，并用钢板把岩缝堵住。
1976年，海水再次以每分钟70吨的流量冲入供应隧道，工人们又足足奋斗了5个月才控制住这次水害，共死亡20余名工人，仅后一次水害的影响，整个工程至少被推迟了两年。
青函隧道施工特点：
海底隧道的开凿，使用巨型掘岩钻机，从两端同时掘进。掘岩机的铲头坚硬而锋利，无坚不摧。钻孔直径与隧道设计直径相当，每掘进数十厘米，立即加工隧道内壁，一气呵成。
为保证两端掘进走向的正确，采用激光导向。在海底地质复杂，无法这样掘进的情况下，就采用预制钢筋水泥隧道，沉埋固定在海底的方法。
