飞机拉线是什么原理?
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2022-10-12 · 知道合伙人生活技巧行家
xiaohan1038
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自2004年一直从事后勤行政管理工作,主要从事后勤行政管理、物业管理工作,热爱电力行业,希望共同探讨
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一、分机拉线的原理:
1、飞机的燃料是低聚链烃,又叫航空煤油,它是一种很轻的,介于气体和液体之间的燃料,成分是C(m)H(n),其中H原子占到80%以上,燃烧后形成大量的高温高压水蒸气和CO以及CO(2)的气体混合物,这些混合物被喷出后飞机利用它的反冲力飞行。
2、但是这种混合物到了大气层遇到了富含飘尘的低温环境,水蒸气骤然冷却,凝结成云,这种云的产生大约滞后飞机100到500米,再距离它10000米左右以外看来,就象是紧跟在飞机后面一样。这就是飞机拉线的原理。
二、其实飞机拉线并不是平常所理解的飞机喷出来的烟:
飞机拉线喷的并不是延误,而是喷气式飞机排出来的废气与周围环境空气混合后,水汽凝结而成的特殊云系,航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹。“其实说白了就是冷暖空气的相遇。飞机飞行时消耗大量的燃料,所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外,进入大气层,这部分能达到几千度的高温气体就类似于暖空气;迅速与高空的冷空气混合后,凝结成小水滴或小冰晶,形成云。小水滴或小冰晶来不及散开在空中留下了一条长长的‘白线’。这就是我们平时所说的飞机拉线,因此飞机拉线也类似于人工造云。
三、并不是每次都会产生飞机拉线的现象:
飞机拉线并不是每次都会出现的,因为飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混,此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时,就会有凝结尾迹形成;当增热效应占优势时,则不会发生凝结现象,也就不会出现凝结尾迹。
1、飞机的燃料是低聚链烃,又叫航空煤油,它是一种很轻的,介于气体和液体之间的燃料,成分是C(m)H(n),其中H原子占到80%以上,燃烧后形成大量的高温高压水蒸气和CO以及CO(2)的气体混合物,这些混合物被喷出后飞机利用它的反冲力飞行。
2、但是这种混合物到了大气层遇到了富含飘尘的低温环境,水蒸气骤然冷却,凝结成云,这种云的产生大约滞后飞机100到500米,再距离它10000米左右以外看来,就象是紧跟在飞机后面一样。这就是飞机拉线的原理。
二、其实飞机拉线并不是平常所理解的飞机喷出来的烟:
飞机拉线喷的并不是延误,而是喷气式飞机排出来的废气与周围环境空气混合后,水汽凝结而成的特殊云系,航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹。“其实说白了就是冷暖空气的相遇。飞机飞行时消耗大量的燃料,所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外,进入大气层,这部分能达到几千度的高温气体就类似于暖空气;迅速与高空的冷空气混合后,凝结成小水滴或小冰晶,形成云。小水滴或小冰晶来不及散开在空中留下了一条长长的‘白线’。这就是我们平时所说的飞机拉线,因此飞机拉线也类似于人工造云。
三、并不是每次都会产生飞机拉线的现象:
飞机拉线并不是每次都会出现的,因为飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混,此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时,就会有凝结尾迹形成;当增热效应占优势时,则不会发生凝结现象,也就不会出现凝结尾迹。
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