Question

船舶驾驶常识

Answer 1

1.出海的一些小常识
一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。

安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。

船员应身体健康，且经训练合格；职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。2看点渔船出海前注意事项一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险。

3看点渔船在平常的航行中应注意以下几点一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；三是航行作业应避开商船习惯航路；四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；五是必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。4看点当渔船航行于事故多发水域应注意船长必须亲自值班，并安排人员加强瞭望，准确测定船位，要根据当时的风力、风向、浪高和流向等情况，谨慎驾驶，保持安全航速。

5看点当渔船在雾中行驶时应注意事项一是开启雷达，使用安全航速，增派瞭望人员；二是当对本船船位无把握或有疑问时，应选择在就近抛锚；三是根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯、号型；四是保持安静，以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话；五是运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；六是必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；七是雾航期间，驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。6看点出海时的通讯在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前采取好防风、防冻等有效的安全措施。

对于船员，要求做到以下几点：一是船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；三是严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；五是禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物，若意外捕捞应立即释放；六是船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。七是在下网作业时，网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或钢丝绳（绠索）带入水中，要严格按规程进行操作，避免被网机绞伤。

7看点起网作业时应注意的事项一是起吊网包保持安全重量，不得强行起吊，防止钢丝绳（绠索）崩断伤人及造成船舶大角度倾斜；二是在起绞网过程中，应随时保持水中网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具缠绕螺旋桨事故；三是大风浪中起网时，网机绞纲速度应适当放慢，防止风浪冲击造成绳索断裂；四是鱼货、网具装载正确，保持船舶稳定。8看点在海上作业时碰到大风浪天气的应对方法在大风浪天气来临之前：首先，应及时收听气象预报，注意风情变化，及时归港避风。

如果因某些原因来不及避风，应做好以下准备工作。一是保持船舶水密。

应尽快把所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等，应加固或加盖，以保持水密； 二是保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态；三是固定一切活动物件，如网具，曳纲，锚等。

调整舱内、外一切物件，如吊杆、冰、渔获物及油、水等，降低船舶重心，提高稳定性；四是检查舵装置及锚设备，确保其处于良好状态；五是机舱应确保主机处于良好状态。如果不幸在海上遭遇大风浪时，应立即向岸台报告情况，采取移动式锚泊或放夹棕（大绠）漂流措施，保持安全航速，慢车顶风抗浪。

切记，大风浪中航行不得轻易调头，避免横浪。9看点渔船万一起火后该如何应对呢？这时候千万别慌张，先减速并调整方向，使失火部位处于下风；指挥人员迅速撤离现场，关闭通往火场的所有通道；移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；根据火源的不同，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；若船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中灭火。
2.船舶和航海知识
1.船舶在什么情况下使用重油和轻油？

在起航和启动热机准备还有航行条件恶劣主机特殊工况的情况下使用轻油

在航行稳定和主机工况正常（70%-85%功率下）使用重油

2.纬度如果偏差一度或一分、一秒，那实际偏差多少海里或公里啊？

是需要计算的

3.在风向表示中“ELY"和”“NLY"表示什么

不知道你英语撒样，E是东方east的缩写N是north的缩写

4.航速换算？不是所说的速度用”节“来表示吗？那么换算成每小时里数大约多少？

百度上有，帮你BAIDU了哈！以后记得先问问百度

1海里=1.852千米

=1852米

1节=1海里/小时

=1.852千米/小时

5.汽缸油是在什么时候消耗？

主要用于润滑蒸汽机汽缸的高粘度润滑油 应该是在航行中 起到润滑的作用吧就你家单车还要加黄油呢

6.淡水存量有什么作用啊？

作用大了去了，船员在船上吃的和的 洗衣服洗澡，这些都是小的淡水消耗，有的主机靠淡水冷却 那消耗量大的去了
3.船舶驾驶专业就业怎样
要具备知识、经验、眼界、胸怀、能力、作风 船长 王贯明 船舶驾驶员如果同时具备了知识、经验、眼界、胸怀、能力、作风这六大要素。

我认为他就是一名合格的驾驶员。第一，船舶驾驶员要有渊博的知识。

知识是行为的指南，船舶驾驶员如果知识贫乏，是不可能胜任工作的。知识是人们在学习和实践中获得的认识、信息、经验的总和，从无知到有知、从少到多、从浅到深、从片面到全面，是一名船舶驾驶员思维发展的基本过程。

知识是修身立业之本，是生活和工作的工具和条件，知识越多，对客观规律的认识就越深刻，就越容易出成绩；知识贫乏，就会不分主次，不能判断事态的发展趋势，就会决策失误或犯错误，从而发生不可挽回的事故。现在的海上环境比以往任何时候都复杂，船舶驾驶员的任务比以往任何时候都更加难巨，面临的考验比以往任何时候都更加严峻，因此船舶驾驶员要持之以恒地利用非工作时间学习科学知识，并在工作中加以应用，将知识转化为能力，做一名能干的知识型驾驶员。

第二，船舶驾驶员要积累自己和别人的经验。经验是从实践中得来的知识和技能，是人们对客观事物的感性认识和体验，经验丰富的驾驶员工作一般都做得比较好，因为经验使他成竹在胸，临危不乱，镇定自若。

经验分为直接经验和间接经验，间接经验来源于书本和航海界同行，船舶驾驶员要认真思考，结合自己的实际工作，对间接经验去粗取精，去伪存真，将间接经验转化成自己的知识技能。直接经验是船舶驾驶员在实际操作中的总结和积累。

总结经验是主观与客观、理论与实际相结合的知识升华，由于海上情况总是在变化的，因此船舶驾驶员在总结经验时要找出规律，使自己的经验上升为理念、理论，再应用到实际工作中去指导海上船舶操纵。在实际工作中船舶驾驶员既要克服不重视运用工作经验，使工作效率低下的毛病；也要杜绝凡事凭经验，唯经验是从，过分相信过去成功经验的恶习，曹操在攻克乌恒（三国时北方地名）后曾说过一句名言，“成功并不一定正确”。

当我们避碰操作成功避让后，要及时进行总结采取的方法是否正确，是否考虑到可能发生的其它异常因素。第三，船舶驾驶员要有开阔的眼界。

船舶驾驶员的开阔眼界分为现实的和宏观的。现实中的开阔眼界就是要能把握整个海面的错综复杂局势，驾驶自己的船舶在复杂的大海上安全航行，船舶驾驶员要做到眼界开阔，就必须多读书、勤观察、善思考，大多数船舶都存有很多航海书籍，如果我们把有关的书籍图册都进行了认真阅读，当我们置身于这个环境中，就会非常自信，做出的决定也就有理有据，比较正确。

观察海上局势的能力是船舶驾驶员航海水平的重要体现，船舶驾驶员要对海面进行360度全方位的观察，不能留有任何死角，对于危险物标要保持敏锐的判断能力，要能提前准确地判断危险局势，从而做出早让、宽让危险物标的正确决定。思考是产生正确决定的桥梁，船舶驾驶员只有根据当时的局势，深入思考，才能科学地进行判断，最后达到安全航行的目的。

宏观的开阔眼界指对事物深度和广度的认识，已故美国前总统尼克松说：“领袖人物一定能够看到凡人所看不到的眼前利害以外的事情，他们具有站在高山之巅极目远眺的眼力。”船舶驾驶员作为船舶主要的领导者，就应该有观落叶而知秋、窥一斑而见全豹的开阔眼界，对任何事情都不要坐井观天、夜郎自大，要有大局意识，要有把握全局的能力，要有“山临绝顶我为峰”的潇洒气概，把立足点定高一点，把视野放宽一些，自觉地摆脱名利思想的困扰，这样才能准确地预见事物发展的结果，从而把握主流和本质，制定工作方法，最终让事物按着自己的思路去发展。

第四，船舶驾驶员要有博大的胸怀。胸怀是思想和气量的体现，是人们对待事物的气度，宽广的胸怀是船舶驾驶员优美品德的表现。

博大的胸怀并不是天生就有的，它是知识、智慧、人格、品德、情操相结合的产物，它需要陶冶、磨砺、滋润和追求。船舶驾驶员要学会宠辱不惊，视名利如淡水，遇挫折不灰心，得意时不忘形，危难时亦从容，即就是胸有惊雷，也要做到面如平湖，要能够容人、容事、容言、公道正派，珍惜船舶团结，手不长、身不懒、心不贪，保持积极上进，正派清廉的心态。

特别是船舶等级评定要有得之而不沾沾自喜的淡然，失之也不心灰意冷的泰然。第五，船舶驾驶员要有高超的技术能力。

能力是人们的实际才干和本领。虽然工作成败涉及到很多因素，能力却是成败的关键因素，如果没有高超的能力，美好的理想、良好的愿望都将化作海市蜃楼的幻影。

船舶驾驶员要不断提高科学判断能力，必须用丰富的航海知识来武装自己的头脑，必须正确把握海上态势，必须对所有物标进行全面观察和立体分析，透过现象看本质，经济繁荣使海上运输通航密度急剧增大，特别是中国沿海和内水不但国际航行船舶大幅增加，而且南北航线的国内航行船舶也增加了很多，更有数以万计的渔船、矿砂船来往穿梭，使得海上运输局面更加错综复杂，因此船舶驾驶员必须敏锐地把握整个海面的大趋势；船舶驾驶员要不断提高掌握海上所有船舶运行规律的能力，用发展。