Question

物理求助，急

假设一辆汽车在马路上以30km／h的速度做匀速直线运动，那么车与地面产生的摩擦阻力应该是与车的牵引力相等的，那么当车速提升到40km／h时，继续匀速行驶，此时车水平方向上的摩擦力和牵引力也应该相等，那摩擦力相对于加速前是增大了啊，可是滑动摩擦的大小只与压力和粗糙程度有关啊，压力与粗糙程度都没变啊

Answer 1

看到楼上这么多论断我很无语，希望楼主认真看完我的。
首先，汽车正常行驶时，轮胎与地面之间是静摩擦，不是滑动摩擦，因为轮胎面和地面之间是不存在现对运动的，除非是轮胎不滚动的“拖动”，或者是“打滑”，这样才会是滑动摩擦。
其次，摩擦力不能单独理解成摩擦阻力，汽车一般分为制动轮（一般是后轮）和从动轮（一般是前轮），这一点可以用自行车类比，制动轮与地面之间的摩擦力就是楼主说的牵引力，而从动轮与地面之间的摩擦力才是楼主理解的摩擦阻力，在忽略其他阻力的情况下，就是总阻力。然后再强调一次，两者都是静摩擦不是动摩擦。
明确了这两点，就可以解决楼主的问题了，匀速直线运动的物体合外力为零，这一点没问题，但是静摩擦力的大小和粗糙度之类的因素无关，不能简单认为前后摩擦力等大。要比较静摩擦的大小，必须分析不同速度情况下的“相对运动趋势”的大小，这里的相对运动趋势是由空气阻力，车内部传动的“相对”摩擦力等因素决定的，很复杂，不过可以确定的是，速度变大，滑动摩擦力一般不会变（内燃机压力增大时会增大）而其他阻力（如空气阻力）一般会变大，这些导致“相对运动趋势”变大，摩擦力变大。
看楼上的一些解释提到了p=fv这一公式，这里我也说说这个公式在汽车行驶中的应用吧。一般学生都不理解为什么恒定功率的汽车会有不同速率，其实这也是阻力不同造成的，比如上坡时，重力沿斜面方向的分力为阻力，总阻力增大，汽车通过“换挡”获得大牵引力与增大的阻力平衡，同时速度变小，输出功率不变，楼上用到这里是欠考虑的。

Answer 2

摩擦力没有改变，摩擦力的大小与运动速度无关。只要车是匀速运动，那么阻力就是等于牵引力的。在加速过程中，是牵引力在变化，我估计是先增大后减小。这是高中物理的基本解题思路，但是楼上的解释了牵引力和阻力的关系 呵呵

Answer 3

那摩擦力相对于加速前是增大了啊 你这句话不对的 因为前后摩擦力根本没变 滑动摩擦的大小只与压力和粗糙程度有关 在车提速阶段会有变化 但是车匀速时 你如果不考虑空气阻力的话 摩擦力是没有变化的

Answer 4

楼主的理解是片面的。 首先，汽车作匀速直线运动时 阻力=牵引力是正确的 此时p=fv。 当速度提高以后 继续保持匀速 也就是汽车的功率需要发生变化了 此时摩擦力并未变 依然=牵引力 而是速度变大了 因此并没有与摩擦力定义所矛盾

Answer 5

首先，你没有正确理解摩擦力与变量之间的关系。汽车之所以能运动，是因为汽车的牵引力大于最大静摩擦力，（最大静摩擦力比摩擦力要大），只要马力越大，牵引力就越大，而最大静摩擦力是不变的，所以最大静摩擦力和牵引力之间的差增大，车也就快了。至于你说的摩擦力不变，你不要把两组变量放在一起比较，不要把现在的摩擦力和原来的比，而是把现在的摩擦力跟现在的牵引力比。没有加速之前，摩擦力等于牵引力，加速之后，摩擦力还是等于牵引力，但是两个摩擦力是不能比较的。为什么？你不要忘了，加速的时候牵引力也增大了，而摩擦力也增大了，不是有两个变量了吗？实验的时候不是要控制变量吗？为什么现在有两个变量？这是错的。
不要拿现在的比原来的，应该是现在比现在，原来比原来。原来摩擦力等于牵引力；加速之后，摩擦力还是等于牵引力。这只是我的个人理解，如果错了，请不要怪罪，我打这么多字也不容易。