2010款的美利达挑战者700和800的区别主要是刹车和前叉的区别。
不同点如下：
1、刹车不同：刹车上挑战者700使用的马古拉MT2油刹，挑战者800使用的马古拉MT4，档次升级。
2、气叉不同：前叉上挑战者700使用的是三拓的SR气叉，挑战者800使用的是rockshox的XC30气叉，档次比较高。
3、链条不同：挑战者700用的是KM-Z99 防锈链条，挑战者800用的是Shimano HG74。
相同的配置有：
1、车架都是HFS的内走线车架
2、变速都是Shimano的deore和slx 的混搭组合
3、都是采用的27.5寸的轮组设计
扩展资料
美利达挑战者700配置：
美利达挑战者700采用MERIDA全新推出的HFS流线型车架；独特的管型，HFS专利技术及平焊技术，使车架重量和强度较以往HFS车架更加完美；压入式中轴，更好的提高车架强度及踩踏时的刚性。
美利达挑战者800配置：
车架 铝合金(HFS)，前叉 SRAM XC28MGTK ，线控链条 Shimano HG74，齿盘曲柄 Shimano M660套装飞轮 Shimano HG81(10X级)，变速器(前/后) Shimano M660(上摆式)/M663(影子)变速控制杆 Shimano M660。
参考资料来源：百度百科——美利达挑战者700
1、配置不同：
主要是变速套件，挑战者300前后变速器采用的都是SHIMANO M610；挑战者700的前变速器是SHIMANO M618，后变速器是SHIMANO M670，比挑战者300的高。
2、适用人群不同
挑战者300适合：入门、山地和轻越野用，日后有一定升级需要的人。挑战者700－2019适合：要改造升级的人买，把轮组、前叉、变速套件都换成中高端的，和7-8000块的XC竞技型山地车一样。
3、车架不同：
挑战者300用的是“旧设计”，即2014款-2018款挑700、900用的；挑战者700用的是“新设计”，即挑战者SL、挑战者900-2019用的。两个是同一个设计/工艺/材质，仅个别细节和喷涂材质不同，新的管材纤细而圆润，重量有所降低。
扩展资料：
美利达挑战者700的配置：
美利达挑战者700采用了新轮径，不论是通过性、稳定性，还是操控都得到了完美提升。花鼓升级轴承很不错，骑起来会更加轻快。挑战者700在一些线管端塞、下叉护片等小细节处理的更精致、美观和实用。
1、高端铝材，出色的刚性及强度表现
HFS液压成型技术使得车架管材强度更高同时更加轻量化，配合专业的平焊技术，车架整体非常美观。变速线管、刹车油管全内走线设计一方面使整车外观看起来非常简洁，使人心情愉快；另一方面也有效避免了线管由于意外碰撞而磨损。
2、诺飞客培林花鼓，更润更轻快
新轮径具有良好的通过性以及稳定性，更专业；培林花鼓，轮组转动更润，降低骑行阻力。
3、线控前叉，操控更方便、安全
铝合金线控锁定避震前叉，线控调节前叉锁定功能，方便快捷。
4、避震动作顺畅，有效缓解路面传来的震动，降低颠簸感。
线控锁定功能使骑行者手不离开手把就可以开关前叉避震功能，操作稳定快捷，同时安全性会更高。
5、新后下叉护片，保护车架
后下叉护片，为后下叉穿上“铠甲”，避免车子震动时链条与车架之间的相互磕碰。
6、内置的碟刹座设计，保护夹器本体，提高强度。
参考资料来源： 美利达自行车-挑战者300
参考资料来源：美利达自行车-挑战者700
700的变速x7/x9其实比800的slx好一点，当然，这个其实不好比较，因为不是一个牌子的东西，不过，x7/x9的变速要不slx硬朗点，但是slx的手感要好很多，至于精准度，都这个级别了，都不会有问题的，应该是不相仲伯。这点，个人认为700的胜出
曲柄上，700的fsa那款曲柄没有slx的曲柄好，slx的是中空二代，完全的中空一体压盘，主要是曲柄是中空，不协力，跟xt比较，不过是重了一点点而已
最后，涂装，两款的涂装不同，不具体评价仁者见仁，智者见智。
其他的东西，区别不大，比如dart3什么的，很多都是一样的东西了，即便不是，也是一个级别的了，没什么课比较了。如果有兴趣，准备5000大洋，配一辆钢架子（比tfs结实的太多太多了）的山地，绝对比这个牛逼多了，而且，还能用R7的气压前叉，跟上30速的变速，很棒的哦
【车架】：克平黑、石珠白
【车架尺寸】：26X16/18
【车架】：美利达专利技术TFS超轻铝合金车架
【前叉】：Rochshox Dart-3 锁死前叉
【车匣】:Shimano M486油压刹车系统
【手把】：X-mission SPEED
【竖管】：X-MISSION SPEED
【链条】：CN-HG73
【花鼓】：NOVDTEC 培林花鼓
【车圈】：Mavic XM317 Disc
【轮胎】：Maxxis Crossmark 26*2.1
【坐垫】：WTB Pure V
【坐管】：X-MISSION SPEED
【飞轮】：SRAM PG-950 11-34T
【前后变速器】：SRAM X7/X9
【变速控制杆】：SRAM X7
【变速级别】：SRAM 27速
【齿盘曲柄】：FSA CK-7080CSS 44-32-22
挑战者800
车架：美利达TFS车架；
前叉：ROCKSHOX DART-3线控锁死前叉；
刹车：禧玛诺M575油压刹车组；
轮组：MAVIC CROSSRIDE DISC一体式车圈；
速别：27
齿盘曲柄：禧玛诺SLX M660 44-32-22
套装飞轮：禧玛诺HG61-9S 11-32
变速器（前、后）：禧玛诺 M660/M662
变速控制杆：禧玛诺 M660
座垫：WTB
外胎：MAXXIS CROSSMARK 26*2.1
二者差一千元区别是 1 前叉挑800用的是线控 2 油碟不同 3 800用的成品轮组好些 4 800用日本SLX套件 700用速联套件 这个基本差不多
