Question

汽车中，液力减振器的基本工作原理是什么？

Answer 1

液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手，就是这样的道理。

Answer 2

液力减振器--其中的液力是指的油压阻尼，液力减振器主要是由活塞、油封、工作缸、储油缸、流通阀、补偿阀、吊环、弹簧等机构组成。当车架与车桥做往复相对运动时，减振器中的活塞在工作缸内也做往复运动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些细小的孔隙中流进另一内腔。孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中，从而起到减震的作用，其优点是可承载量大、使用周期长等特点。
希望能帮到你，我为人人，人人为我。

Answer 3

有单向和双向的，第一条说的基本对，简单说如注射器射油，油从小孔中出来压力慢降下里起到卸力的作用，但反方向压力阻力不同，汽车总体随减震往下走时容易，往上走时慢，所以振动的频率和强度减低了，等于说是减震器吸收了车体的动能转化成减震内液体的热能，再如弹簧弹簧的作用是吸收-释放-反方向吸收-反方向释放，和减震器配合相互作用，起到减震效果，所以纯粹的弹簧和减震都不能起到减震作用