Question

汽车上面总共有多少个传感器？

Answer 1

ABS 独立的装置 有ABS控制器
安全气囊 独立的装置 有气囊控制器 （一个气囊一个启动传感器）

国五 基础传感器 （基本必备的）
曲轴传感器 正时点 （坏掉打火不着车 各缸高压线无火/和点火线圈损坏一个状况）
氧前传感器 尾气踩点 （配合节气门 进气压力 损坏油耗增高)
氧后传感器 三元监控 (损坏 三元状况不知道）
节气门传感器 油门监控 （损坏 油门迟钝油耗狂增 远高于氧传感器损坏）
进气压力传感器 进气监控 （损坏 毛病不少 怠速不稳 热车时间不稳 加油顿挫 油耗高）
水温传感器 温度监控 （损坏 水温表不准 过热保护没有 或 误报强制灭车 电子调节器
失效 油耗不稳）

高端 那就多了
轮胎传感器 监测胎压 高度传感器 底盘高低
温度传感器 恒温空调 汽缸压力传感器
控制牵引有一部分

就怕损坏 不报故障码

追问

国五？尾气踩点？ 正时点？是什么？

追答

国五排放标准啊
老车只有氧前传感器没有氧后传感器 三元失效没有办法控制
现在三元失效你就必须更换了 （也算好事呗 毕竟环境问题吗）

尾气踩点 指的是数据啊 传感器的作用啊
通过尾气数据配合节气门位置传感器进气压力传感器 ECU做出 供油量控制啊
是综合数据 不是单一传感器可以控制的（那样油耗 不会控制精确 技术含量降低）

至于正时点 这个不太好说清楚
电子一体包 （点火器+高压包） 有个放电时间
好比 1缸 1秒 2缸 0.25秒 3杠 0.50秒 4缸 0.75秒 （当然实际是1342放电顺序）
这样就一个放电循环 1到4缸一个工作周期结束
曲位传感器只要一个点出数据 电子一体包按照设计放4次电就可以了
曲轴传感器报数据时 1缸活塞在基本上止点上 就等着点火爆燃了 这就叫正时点

电多快我就不说了 曲轴传感器一报数据 电子一体包放电四次 这样循环
所以一旦坏了无数据 电脑不知道曲轴已经转了 电子一体包不工作 就各缸无火

Answer 2

好像有点多 我知道的有氧传感器 .曲轴转速传感器 节气门位置传感器 加速踏板位置传感器 轮速传感器 车速传感器 燃油液位传感器 等等

Answer 3

从几个到几十个都有，技术含量越高越多。

Answer 4

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。