Question

09款福克斯和马自达3那辆好?

Answer 1

总体来说，福克斯动力可能会更加强劲一些，而马三悬挂偏柔和一点，舒适性会好一点，另外，个人感觉马三的操纵性要比福克斯高一些，而且马三的经济型会高一些，但1.6的马三有小马拉大车之嫌。而且日系车的内部的人性化设计是美系车无法比拟的（同级别的车来说）。另外，个人建议LZ可以考虑一下进口两厢马三，外型时尚搜神，动感，整车进口，价位和FKS，国产马三差不多。1.8MT在城市中油耗差不多在10个左右，根据个人的驾驶习惯，路面状况，发动机的调校等因素不同而上下浮动。
买福克斯09款1.8MT
优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。
缺点：四速自动变速箱匹配不好，油耗高。
福克斯 09款1.8 MT舒适型
车型名称： 福克斯 09款1.8 MT舒适型 厂商指导价： 11.89万
品牌： 长安福特
级别： 紧凑型车
发动机： 1.8L 124马力 变速箱： 5挡手动
长×宽×高： 4480*1840*1500 车体结构： 4门5座三厢车
新车最大的不同是采用Z6V-1.6L全铝合金发动机，配搭四速手自一体/五速手动变速器，最大功率79Kw，最大扭矩为146Nm，0~100公里加速时间为12秒。和2.0L一样，这款发动机同样带有S-VT可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统等新技术，并采用电子油门。4000- 6000转是它最佳发力区间，所以驾驶的时候要拉高下转速，以便获得更多的动力。

发动机舱没有隔热垫，过了5000转以后噪音明显增大，对于喜欢舒适的人来说，这是再糟糕不过的缺点，但对很多喜欢驾驶的年轻人来说，却再好不过，因为有战斗感。轮胎用的是固特异NCT5，一款抓地力很强的中级车轮胎，但是缺点是路噪很大，当速度提上来以后，噪音也随之增大，压都压不住。前后轮都采用碟刹，制动的反应、效能都十分理想。

实际驾驶，1.6L的动力不像2.0L那样迅捷有力，深踩油门也不会有往前冲的感觉，速度是慢慢提上来，车唯漏冲重达1200Kg，1.6L拉起来有点费力。不过，方向盘依旧保持轻巧敏锐，挡杆大小高低适中，三个大圆形仪表以及超强的过弯能力让你很有驾驶跑车的感觉。

不过，离合器踏板相当重，市区堵车时左脚的劳动强度不低，并且，悬挂硬得出奇，将减速带或者水泥地面的坑洼接缝等震动十分直接地传到车厢，过减速带时，车身的弹跳感相当直接，顿挫感很明显，极大地影响了舒适性。

马自达3的悬挂、底盘设定，发动机的调教都很“跑车”，但令人尴尬的是，它并不是一款真正的跑车，而是一款四门三厢小轿车，主打家用市场，但作为一款家用轿车，它的缺点就十分明显：后排空间小、指歼行李厢小、配置普通、噪音大、悬挂硬。厂家也意识到这些问题，在马自达3 1.6L身上，看得出厂家试图“家庭化”、“大众化”的倾向，但效果还不是那么明显。所以，整体来说，马自达3 1.6L依旧是一款玩味十足的车型，但未必是一款令人很满意的日常生活使用的家庭轿车，适合年轻人，但不一定适合家庭用户。
你去 你搜我搜 去看下吧

Answer 2

怎么说，其实这俩车差不多，都是操控很好C3P的底盘平台（福克斯，马3，S40），在悬挂和底盘的表现方面是很像的，发动机表现实际也差不多，你要是非得现在买车那就看你要求，要是更多家庭驾驶（人多）而且车可能会一直用到不行才换那就选福克斯，如果更偏重个人驾驶，而且喜欢没事对车改改或者小DIY的话就选马3。但这两款车已经进入换代年龄（马3在国外已经换了，下代福克斯的谍照也频频露面了）我觉得如果不是省钱或急需才在这会买的话可以中差等等，等下代的出来升缓再说，或者看吵培模看同级别别的车，速腾，明锐，550，卡罗拉，凯旋也都是不次于这两款车的...

Answer 3

1.8L车型 变速器 车厢 发动机 厂商指导价 经销商报价 比一比 预订
福克斯两厢 1.8 MT 舒适 手动 两厢 直列4缸
1798cc 11.89万元 11.89万元 预订
福克斯两厢 1.8 AT 时尚 手自一体 两厢 直列4缸
1798cc 13.49万元 13.49万元 预订

2.0L车知宽派型
福克斯两厢 2.0 MT 运动 手动 两厢 直列4缸
1999cc 14.79万元 14.79万元
福克斯两厢 2.0 AT 运动巧桐 手自一体 两厢 直列4缸
1999cc 15.39万元 15.39万元 \

达 马自达3 1.6L 天窗版 2009款 12.88万元 12.88 万元 07/07/09 预订
1.6LAT 标准型 2007款 12.80万元 11.98 万元 07/07/09 预订
1.6LMT 标准型 2007款 11.80万元 10.98 万元 07/07/09 预订
2.0LAT 标准型 2007款 14.48万元 13.28 万元 07/07/09 预订
2.0LAT 豪华型 2007款 16.48万元 15.28 万元 07/07/09 预订
2.0LMT 标准型 2007款 13.48万元 12.28 万元 07/07/09 预订
2.0LMT 豪华型 2007款 15.48万元 14.28 万元 07/07/09 预订
马搭贺自达2 1.3 手动标准型 2008款 8.38万元 8.08 万元 07/07/09 预订
1.3 自动标准型 2008款 9.18万元 8.88 万元 07/07/09 预订
1.5 手动超值型 2009款 8.88万元 8.88 万元 07/07/09 预订
1.5 自动超值型 2009款 9.68万元 9.68 万元 07/07/09 预订
1.5AT 豪华型 2008款 10.38万元 10.08 万元 07/07/09 预订
1.5AT 尊贵型 2008款 11.08万元 10.78 万元 07/07/09 预订
马自达2劲翔 标准型 1.3MT 2008款 8.68万元 8.18 万元 07/07/09 预订
标准型 1.3AT 2008款 9.48万元 8.98 万元 07/07/09 预订
豪华型 1.5AT 2008款 10.88万元 10.38 万元 07/07/09 预订
时尚型 1.5AT 2008款 10.18万元 9.68 万元 07/07/09 预订
时尚型 1.5MT 2008款 9.38万元 8.88 万元 07/07/09 预订
尊贵型 1.5AT 2008款 11.58万元 11.08 万元 07/07/09 预订

Answer 4

福克斯动力更强.操控性更好.价钱也比较公道(配备ESP)

Answer 5

　　编者按：扔钢镚儿，靠的就是运气，而这个动作，实际上也可以通过21世纪最伟大的发明创造——“终端分歧解决器”来解决，只不过作抉择的时候，一个人不行，必须找个帮手。
　　“钢镚儿”，北京俗语，学名硬币，自从它诞生的那天起，在担当日常“找零儿”任务的同时，亦是自古以来最为简单而实用的选择工具，上至王公贵族，下至平民百姓，无不运用得得心应手。就好像此时我们的试车编辑一样，一时手痒，大冬天的不好好在家待着，非得跑到外面来扔起了“钢镚儿”，需要做出的选择难题就是此刻摆在面前的09款福克斯和新马自达3。以汽车记者的身份还需要用扔“钢镚儿”来选择车型，难怪会引来旁边那位仁兄鄙夷的目光。虽然这只是个模拟情景剧，但谁又能保证这不是天天都发生在我们身边的事情呢？“钢镚儿”可以扔，但不能乱扔，下面我们就通过09款福克斯和新马自达3的对比，来帮助大家了解什么时候需要扔“钢镚儿”，而什么时候又胜负分明。
“钢镚儿”法则之一：外形设计
　　车辆的外形基本属于主观判断因素，因此极易出现鱼和熊掌都想兼得的情况。比如眼前的09款福克斯和新马自达3，一个刚劲中富含动感，一个阴柔中略带妩媚。福克斯于今年完成了自己的华丽蜕变，福特“动感驾驭”的设计理念第一次出现在它的身上。因此在整体线条变化不大的情况下，我们依然能够在09款福克斯的前大灯、散热格栅以及尾灯部分找到许多夸张的线条，而这些线条全部用于展现动感与力量。反观新马自达3，曲线丰富的车身造型，并不像09款福克斯那样来得简洁，配凳腔合同样曲线玲珑的前大灯、散热格栅和尾灯造型，同样也能够营造出动感的气息。只不过二者的动感效果，一个更像棱角分明的“肌肉男”，一个更像曲线玲珑的“舞者”，谁优谁劣，更在乎于观者的主观判断，绝对没有一个统一的标准存在。对于个性鲜明的消费者来说，二者较为明显的差异或许会成为迅速决断的主要因素，但对于大部分生性温和的消费者来说，有时的确难以抉择。此时运用一下“钢镚儿”也就未尝不可了。
“钢镚儿”岁粗裤法则之二：内饰布局
　　凡是和设计挂钩的，都离不开观者的主观因素影响，因此对于车辆的内饰布局同样适用“钢镚儿”法则。在福克斯改款之前，简洁而又规矩的欧式风格并没有能够吸引更多的眼球。但蜕变之后的09款福克斯则在内饰上下了很大的功夫，更多亮色材料的应用以及更加活泼的图形应用，为它原本有些沉闷的内饰氛围带来了更多的活力，与外形的“动感驾驭”匹配多了，这也让它几乎拥有了几分日系车型的动人效果。而对于已经可以称为内饰设计“骨灰级”玩家的马自达来说，新马自达3自从上市的那一天起，即使不用经过日后的改变，就已经具备了夺人眼球的功力，精心的直瀑式布局，经典的红与黑色彩搭配，都会让它迅速拥有庞大的拥趸。一个活泼明快，一个魅力科技，当鱼和熊掌同时出没的时候，往往也是“钢镚儿”可以横行的时候，此时我们倒是不妨接着用一下。
“钢镚儿”法则之三：品牌形象
　　对于中国这个汽车品牌文化建立还仅有短短十几、二十年的国家来说，想要建立忠实的“粉丝”团体还不够火候，而这也正是现在中国汽车市场能够“百家争鸣”的前提条件。因此，品牌忠实度还不能够成为购买车辆的决定性因素，无论是对于福特，还是对于马自达，相信大部分国人对它们的品牌差异只会停留在地域的不同，与长安集团联姻之后，这对“同父异母”的兄弟都会被人们冠以“根正苗红”的定语。现在让消费者们来评论福特好，还是马自达好，最终的乎简结果很可能是“他好我也好”。既然都好了，自然难以抉择，那么“钢镚儿”法则就可以粉墨登场了。只有当汽车文化发展到一定的阶段，当人们已经养成一定的品牌习惯的时候，“钢镚儿”法才自然会失去用武之地。
非“钢镚儿”法则之一：动力输出
　　终于到了分析客观实际因素的部分，因为有了客观的数据存在，那么我们理所应当地可以迅速分出高下。
　　09款福克斯在外形和内饰改头换面后，并没有对其动力系统进行调整，因此眼前这款2.0L车型的最大功率和最大扭矩依然维持在104kW和180 N?m。新马自达3则一如既往地表现出动力上的微小优势，无论是110kW的最大功率还是182Nm的最大扭矩都要略高于福克斯。我们知道于最大扭矩所对应的转速出现得越早，则发动机动力输出发挥得越早，同时也会越发显得有力。凑巧的是福克斯和新马自达3最大扭矩对应的转速全部出现在4000r/min，那么我们接下来的判断依据则可以放在车辆的整备质量上，显然谁更轻盈则就会更加有力。此时，新马自达3的整备质量要比福克斯小了62～90kg，如果碰巧你的驾驶感觉又足够敏感，那么很容易就能够分辨出来新马自达3的动力性能要稍强于福克斯。