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2013-11-21
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洛阳桥又称万安桥,坐落在泉州市区东北10公里的洛阳江入海处,建于北宋(1053年),由当时洛阳郡守蔡襄主持,6年多才得以完成。桥全长约1200米,宽约5米,有46座桥墩,7座石亭,9座石塔,有武士石像分立两端,拦杆上还有雕刻精美的石狮28个。它不但是我国古代第一座海港大桥,而且其建桥工艺更值得称道——洛阳桥处于江海交汇处,江阔水深,风高浪急,条件极为险恶。工匠们沿着桥梁中轴线抛置了大量石块,开创了“筏型基础”架造桥墩的历史。难能可贵的是种殖了大量的牡蛎来巩固桥基,这是世界上用生物固桥的首创。在架桥工艺上,采用了“激浪以涨舟,悬机以弦纤”的方法。这些都显示古代劳动人民的智慧和才能,从而在我国建桥史上耸立了一块丰碑。
安平桥又名五里桥,在泉州市区南方约30公里的安海镇,横跨晋江、南安两县交界的海湾上。建于南宋(公元1151年),历时14年才建成的这座桥宽约5米,桥梁全长2251米。安平桥是世界上现存古代最长的梁式石桥。该桥的整个桥面用大长条石分段并排铺架在一个个桥墩之上,桥面总共用了418块条石。各段墩间的跨度不一,长者11米,短者5米;每块条石的重量也不一,轻者4~5吨,重者20多吨。各段墩面衔接处,另加条石横铺。据考古和建筑学家推断:当年工匠铺设这些条石,是用船筏浮载石梁,先在桥下定位,再利用潮水的涨落,使条石升上墩面并固定下来。这就是现今“浮运架桥法”的前身。安平桥的桥墩,最初有361座,由于两岸拓宽,泥沙淤积、桥墩的自然沉降等原因,现只存331座。桥墩全部用花岗岩砌成,有各种形状。据记载,原来在桥面上还建有楼亭、雨亭、宫亭、中亭、水心亭5座供人休息的建筑,现仅存中亭一座了。此外还有石雕的武士像和4座八角的小石塔、桥的尽头还有一座高22米的空心白塔。这些建筑使雄伟的大桥更显风采
安平桥又名五里桥,在泉州市区南方约30公里的安海镇,横跨晋江、南安两县交界的海湾上。建于南宋(公元1151年),历时14年才建成的这座桥宽约5米,桥梁全长2251米。安平桥是世界上现存古代最长的梁式石桥。该桥的整个桥面用大长条石分段并排铺架在一个个桥墩之上,桥面总共用了418块条石。各段墩间的跨度不一,长者11米,短者5米;每块条石的重量也不一,轻者4~5吨,重者20多吨。各段墩面衔接处,另加条石横铺。据考古和建筑学家推断:当年工匠铺设这些条石,是用船筏浮载石梁,先在桥下定位,再利用潮水的涨落,使条石升上墩面并固定下来。这就是现今“浮运架桥法”的前身。安平桥的桥墩,最初有361座,由于两岸拓宽,泥沙淤积、桥墩的自然沉降等原因,现只存331座。桥墩全部用花岗岩砌成,有各种形状。据记载,原来在桥面上还建有楼亭、雨亭、宫亭、中亭、水心亭5座供人休息的建筑,现仅存中亭一座了。此外还有石雕的武士像和4座八角的小石塔、桥的尽头还有一座高22米的空心白塔。这些建筑使雄伟的大桥更显风采
2013-11-21
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泉州刺桐大桥是福建省政府重点建设项目和泉州市委。市政府为民办实事的重点项目之一,采用国际通行的BOT(建设一经营一移交)方式进行建设。经泉州市人民政府批准,刺桐大桥经营期限为30年(含建设期),期满后全部无偿移交给国家。工程总投资2.5亿元。大侨长1530米,宽27米,接线公路2285米,匝道2400米,其中北引桥620米,南引桥600米,主桥桥型为90+130+90连续钢架预应力桥,全桥并列6车道,设置中央绿化分隔带,设计日通车量为2.5万辆次,桥下可通行500吨胖体海轮,刺桐大桥建设规模宏伟壮观,乃目前福建省最大型公路桥梁之一。大桥工程于1995年5月18日全面动工建设。 1996年11月18日竣工并试通车成功,1996年12月28日隆重举行通车典礼。 12月29日正式投人运营。
泉州刺桐大桥由福建省交通规划设计院设计,交通部第二航务工程局施工,铁道部大桥建设监理公司担任监理,福建省交通基本建设工程质量监督站实施政府监督。
泉州刺桐大桥是跨越晋江的又一新通道,建成后作为国道324线跨江第二通道起分流过境交通作用,与现泉州大桥、刺桐路和宝洲路共同构成晋江南北两岸的环形交通,大大缓解泉州市区的交通拥挤紧张状况,改善过境和区域交通运输条件。
泉州刺桐大桥建设以少量的国有资金引导大量的民营企业资金投资基础设施,解决了当地政府资金不足的问题。这种以民营经济为主的投资模式,开创了我省民营经济投资基础设施建设的先河,也是我国采用BOT投融资方式和投资体制改革的成功范例,为我国投融资体制改革提供了借鉴。这种新型投资模式得到了国家计委的充分肯定和《人民日报》的高度赞扬。刺桐大桥的建设得到了国家、省、市各级领导和有关部门的关怀与支持,也赢得了社会各界的普遍关注。中央电视台等媒体陆续就采用BOT投资模式建设成功刺桐大桥进行了大量的宣传报道。
泉州刺桐大桥由福建省交通规划设计院设计,交通部第二航务工程局施工,铁道部大桥建设监理公司担任监理,福建省交通基本建设工程质量监督站实施政府监督。
泉州刺桐大桥是跨越晋江的又一新通道,建成后作为国道324线跨江第二通道起分流过境交通作用,与现泉州大桥、刺桐路和宝洲路共同构成晋江南北两岸的环形交通,大大缓解泉州市区的交通拥挤紧张状况,改善过境和区域交通运输条件。
泉州刺桐大桥建设以少量的国有资金引导大量的民营企业资金投资基础设施,解决了当地政府资金不足的问题。这种以民营经济为主的投资模式,开创了我省民营经济投资基础设施建设的先河,也是我国采用BOT投融资方式和投资体制改革的成功范例,为我国投融资体制改革提供了借鉴。这种新型投资模式得到了国家计委的充分肯定和《人民日报》的高度赞扬。刺桐大桥的建设得到了国家、省、市各级领导和有关部门的关怀与支持,也赢得了社会各界的普遍关注。中央电视台等媒体陆续就采用BOT投资模式建设成功刺桐大桥进行了大量的宣传报道。
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2013-11-21
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比较大的有刺桐大桥,笋江桥,晋江大桥,泉州大桥,后渚大桥,顺济新桥
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2013-11-21
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洛阳桥,刺桐大桥,安平桥,泉州晋江大桥!
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