详细介绍一下二战时的芬兰空军
二战时期的芬兰空军包括两个阶段
第一个阶段就是冬季战争阶段，1939年11月30日—1940年3月13日
主要使用的飞机为：福克D.21型战斗机；还有部分老式的格罗斯特“斗鸡”式战斗机（Gloster Gamecock）。布里斯托“斗牛犬”（Bristol Bulldog）战斗机
冬季战争时期为了扩充战斗机部队实力，1939年12月，芬兰向美国订购了44架布鲁斯特B-239“水牛”(美军自用编号F2A)战斗机，单价54000美元（含运费），它配有.5口径机枪，威力十分给力，深受芬兰飞行员的欢迎。在芬兰服役期间，水牛战斗机以损失19架的代价击落496架敌机，敌我交换比高达26：1，取得了巨大胜利。同时冬季战争期间芬兰共接收了32架G.50，还从法国获得了30架寇蒂斯鹰75A战斗机。1941年春时芬兰又从德国的战利品中获得了16架寇蒂斯补充
芬兰战斗机部队在战争期间损失了24架飞机，其中大部分是格罗斯特“角斗士”战斗机。福克战斗机只损失了9架
芬兰空军在冬季战争时期取得了314架确证战果，另外可能击伤300架敌机，海军部队取得5个确证战果及17个可能战果
第二个阶段是1941年6月至1944年9月的续战时期
芬兰空军有6个中队，布鲁斯特（Brewster）, 菲亚特（Fiat ）, 莫拉纳（Morane)及寇蒂斯（Curtisse）。共计126架
1943年年底开始换装德国的Me109战斗机
芬兰战斗机王牌飞行员
Urho Lehtovaara（1917-1949）是二战期间的芬兰战斗机王牌，同时也是曼海姆十字勋章（第142号）的获得者。二战期间他共获得了44.5架战果，其中驾驶莫纳奈—索涅尔MS.406取得击落15架敌机的战绩，换装梅塞施密特BF109G后取得29.5架战果。
Olli Puhakka（1916-1989）是二战期间的芬兰战斗机王牌，同时也是曼海姆十字勋章（第175号）的获得者。他在冬季战争期间就已经成为一名空战王牌，他在Fokker D.XXI上取得了4个战果，驾驶Fiat G.50后又取得了1.5个战果。续战开始后他在自己的Fiat G.50座机上又取得了11.5个战果，在换装了梅塞施密特BF109G后又击落了25架敌机。Puhakka为人所熟知的是他驾驶自己受损的Fiat G.50座机，在未发一弹的情况下神奇般至少“击落”了1架敌机。
Eino Luukkanen(1909-1961) 是二战期间的芬兰战斗机王牌，同时也是曼海姆十字勋章（第127号）的获得者。他在服役期间共击落了56架敌机，其中冬季战争期间使用Fokker D.XXI击落了2.5架敌机，续战期间使用Brewster水牛战斗机击落了14.5架，换装梅塞施密特BF109G-2后又击落了39架敌机。Luukkanen的战果标记与众不同，他用比尔森啤酒瓶涂在垂尾上来标示自己的战果。
Oiva Tuominen(1908-1976) 是二战期间的芬兰战斗机王牌，同时也是芬兰空军中获颁曼海姆十字勋章的第一人。冬季战争期间Tuominen使用Fokker D.XXI取得了自己的第一个战果（最终在Fokker上的战绩为1.5架），随后换装Gloster角斗士后又取得了6.5架，这使他成为芬兰空军中最成功的双翼战斗机飞行员。续战期间他又成为芬兰空军中战绩最高的Fiat G.50战斗机飞行员，他使用这种战机击落了23架敌机。战争后期他改飞梅塞施密特BF109又击落了13架敌机，将自己的总成绩提高到44架。
Kyösti Karhila(1921–2009) 是二战期间的芬兰战斗机王牌，他在1941-43年期间驾驶寇蒂斯P-36击落了13架敌机，1943年后他转飞BF109又击落了19架敌机。Karhila于2009年去世，他也是最后一名去世的二战芬兰战斗机王牌。
Jorma Karhunen(1913–2002) 是二战期间的芬兰战斗机王牌，同时也是曼海姆十字勋章（第92号）的获得者。他在冬季战争期间驾驶Fokker D.XXI，续战开始后则转飞布鲁斯特水牛战斗机，共击落31架敌机。战后他写了36本有关战争题材的书，主要集中在空战方面。
Lauri Vilhelm Nissinen(1918-1944) 是二战期间的芬兰战斗机王牌，同时也是曼海姆十字勋章（第69号）的获得者。就像其他许多芬兰空军战斗机王牌一样，Nissinen也是在冬季战争时期取得了自己的第一个战果。冬季战争期间他驾驶Fokker D.XXI取得了3个战果。续战开始后，他又驾驶水牛取得了24个战果及在梅塞施密特上的7个战果。Nissinen中尉在1944年6月24日阵亡，当时他和Sarjamo中尉各自率领一个小队攻击苏军伊尔2机群。Sarjamo中尉的小队负责对付护航机，而Nissinen的小队则负责伊尔2。战斗中Sarjamo中尉的座机被击中失去控制陷入尾旋，结果在下坠时正巧砸在Nissinen的BF109上，两名小队指挥官均阵亡。
Nils Edvard Katajainen(1919-1997) 是二战期间的芬兰战斗机王牌，同时也是曼海姆十字勋章（第170号）的获得者。他共执行过196次飞行任务，击落35架敌机。其中在水牛上取得17个战果，在梅塞施密特上取得了18个战绩）
Lauri Olavi Pekuri (1916–1999) 是二战期间的芬兰战斗机王牌，他共执行了314次飞行任务并取得18.5架战果。Pekuri在战斗生涯中曾被击落过2次1942年6月25日Pekuri驾驶的水牛战斗机遭到4架苏军飓风的围攻，他成功将燃烧着的座机迫降到一条小湖中。在游上岸后，他走了整整20公里才返回己方战线。
差不多的2年后，1944年6月16日Pekuri受命攻击苏军伊尔2机群，结果其座机发动机被击中停车，他成功跳伞逃生，落地后受伤东躲西藏了一周后被苏军俘获，在战俘营里一直待到战争结束。
1998年，当年Pekuri迫降到湖中的水牛战斗机被打捞出水，这也是目前世界上仅存的水牛战斗机实物。
Eino Ilmari Juutilainen（1914-1999）是二战期间的芬兰头号战斗机王牌，在冬季战争及续战期间他在437次出击中以94架获证战果傲视群雄，成为排名第一的空中杀手。
他在Fokker D.XXI上取得2又1/6个战果，在水牛上取得34个战果以及在BF109上取得58个战果。他曾两次获颁芬兰最高军事荣誉勋章：曼海姆十字勋章。在他的作战生涯中他从未被敌军击落过一次（不过有一次他的座机被友军防空火力误击而迫降），他也从未在战斗中失去过一架僚机。Juutilainen曾说在他小时，他的大哥Aarne送给他一本关于红男爵的传记，以此为契机他有了成为飞行员的想法。
战后他在空军一直服役到1949年，随后成为一名职业飞行员。他最后一次飞行是在1997年，乘坐在一架芬兰空军F/A-18 大黄蜂战机上。
Hans "Hasse" Wind (1919-1995) )是二战期间的芬兰战斗机王牌，同时也是曼海姆十字勋章（第116号）的获得者。在1941-1944年间他驾驶水牛战斗机取得39个确证战果。1944年4月Wind转飞BF109G直到1944年6月28日，当时他受重伤并在军医院内养伤直到战争结束。驾驶BF109后他击落了36架敌机，其中仅在1944年6月的两周内就击落了30架。
和头号王牌Juutilainen一样，他曾两次获颁芬兰最高荣誉勋章，曼海姆十字勋章。
