Question

什么是动车组？

Answer 1

这个问题应该分两个部分回答，对于在中国，铁道部的客规里规定了时速超过200的叫动车组，因为在中国，普通车时速是不超过200的，但是国际上只要是动力分散就叫动车组，动力分散就是相对与动力集中来说的，就是将动力分散于车厢等，简单点说就是除了火车头，其他地方还有动力装置的，比如神州号和先锋号这类最多只有160时速，在中国不叫动车组，但实际上，他车尾也是有动力的，他是弱动力分散动车组，下面是复制的

“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。
动力集中式列车的牵引力是机头产生，动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

Answer 2

“动车组”这个词流行之前，同样的事物也被称做“列车组”、“机车组”等。这个由国人创造出来的词在英文中没有明确的对应，最接近的翻译为“Train
Set
With
Power
Car”──带有动车的列车编组，非常Chinglish。
　　“动车组”其实是个似是而非的概念，为了更好地说明，可以人为地把它分为两大部分，即正统意义上的动车组和扩展意义上的动车组，在下文中分别称做“狭义动车组”和“广义动车组”。
　“狭义动车组”英文名为“MU”，全称“Multiple
Units”，意为“单元式组合列车”。“单元”是这种列车中最突出和最核心的概念。
　　“单元”指若干车辆以特定方式连挂以实现特定功能的编组。而当这样的编组中一节车也不能再缩减时，称做“最小单元”。某些情况下，单元内会有可以摘除冗余车辆，但多数情况下单元就是最小单元。最小单元一旦被拆散，该单元用以实现的功能将消失，或者不再完整。在比较罕见的情况下，单节车也可以成为单元。
广义动车组　　动力归机车掌管，车厢啥事也不操心，最多制动时出点力；车厢随便加一节、减两节，毫无“单元”这个概念──这是大家都了解、认为应该如此、并且实际上也被火车保持了大半生的特征。这是传统列车，它和动车组也没什么联系，毫无疑问。然而，就是有那么一些列车，和传统列车之间有着难以说清道明的关系，又和单元式组合列车缠杂不清，处于灰色地带。它们有着某些单元式组合列车的特征，但又因为这些特征不是单元式组合列车的本质特征，或者特征继承得不完整而偏向于传统列车.

Answer 3

按照传动类型把动力装置分散安装在每节车厢上，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”、自带动力等优点，动车组的分类有多种。电力动车组分为动力集中型和分散型，更能达到高速的效果、戚厂、污染小、长客的动车，车厢本身并不具有动力，运行的时候。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可分为电动车组和内燃动车组、运量大，使其既具有牵引力,受到国内外市场的青睐，四方厂、唐山、节能。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，不带动力的车辆叫拖车组，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的。一般情况下，可分为动力集中型和动力分散型，是一种动力分散技术。带动力的车辆叫动车，不光是机车带动。而采用了“动车组”的列车，又可以载客，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好，车厢也会“自己跑”，这样的客车车辆便叫做动车、往返不需掉转车头、使用单位和株厂或株所联合研制；按照传动方式。内燃动车组通常两端是动力车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型，这样把动力分散；按照动力形式.动车组技术源于地铁，如神州号，是一种动力集中技术。国内常见的动车组都是这一类的。而春城号和中原之星是动力分散型，又可划分为电传动和液力传动两种类型，车厢本身也具有动力。通常的电力动车组都要由客车厂家，部分带客室

Answer 4

动车组是一类火车的范围，就是一列火车不是仅用车头牵引，而是将动力装置分别安装在几个车厢上。将动力分装的火车就叫做动车组。

Answer 5

动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。