索纳塔怎么样？值得买吗？
索纳塔作为一款中型轿车，动力系统整体的舒适性和平顺性很好，值得购买。
索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm。
内饰方面，索纳塔遵循了朴素大方的原则，给人以简洁实用的印象，譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。
索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，2.0升L4发动机能发出137马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。
扩展资料
索塔纳搭载的Smart Sense—智心合一系统拥有多项前沿智能科技，能够通过车载智能设备、智能电脑判定，确保车辆行驶状态以及行驶安全性，让未来交通环境更安全。
其中，DAW驾驶员疲劳提醒、BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示、AEB自动紧急制动功能的应用，能够有效提示驾驶员及时休息，帮助驾驶员监测车辆行驶轨迹，自动完成经济制动，从确保车辆行车、行人保护安全性，减少驾驶员精力负荷。
参考资料来源：百度百科-现代索纳塔
2018款索纳塔于2017年秋季在全国上市，作为一款中期该款的车型，外观上，该车顺应了目前中级车潜在消费客户群体愈发年轻化的趋势，改变了上一款比较沉稳成熟的风格，变得更加激进。变化最大的地方是前脸部分，宝瓶口式的中网进气格栅，獠牙形状的日间行车灯，仿佛某种鲨鱼，攻击力十足。侧面线条修改较小，仍然是标志性的长头短尾载员舱比较后坐的造型，干净利落。尾部变动同样很大，比老款变得更加简洁，除了微微上翘的尾部鸭尾扰流板和尾箱门缝，没有多余的线条，充满了未来的科技感。搭配双边双出的排气管，整个车身蓄势待发，十分有运动感。
内饰部分的变化不如外观那么激进，仍然保留了老款车型T型布局、六边形造型的风格，即中控台部分形成一个六边形，中控台和驾驶员方向盘及仪表部分构成一个更大的六边形，没有了八代索纳塔的流动性，代之以比较收敛的造型，有一丝丝德系车的味道。方向盘仍然为三幅平底式，握感和手感依旧良好。高配车型全景影像、方向盘加热、座椅加热、空气净化、前后排遮阳帘、并线辅助、主动刹车一应俱全。
2018款车型的最大变化是增加了2.0T的动力，最大功率241马力，最大扭矩353牛米，配合六速手自一体变速箱。最大扭矩转速为4800转，和通常的涡轮增压发动机动不动2000转或者1800转左右就爆发最大扭矩相比，明显是滞后了一些。好处是常用转速区间内基本上仍然是一台2.0自然吸气发动机，仍然是四平八稳，很线性，不会有动不动就被人从后边踹了一脚的感觉；坏处是一脚油门下去，即使转速飙升到4000转，动力仍然不紧不慢地提升，对于追求加速爆发感的车主来说，确实差那么一点意思。
方向盘设置得比较轻快，符合该车市内驾驶的需要，总体驾驶感觉轻松，没有紧绷绷的感觉，与比较运动的外观有些矛盾，悬挂比八代索纳塔调教得更加沉稳，不再有韩系车轻飘飘的感觉，而是整体性更强，体现了韩系车在自己不擅长领域奋起直追的勇气和努力。
近些年来，SUV车型销售得异常火爆，各大车企纷纷在SUV车型上加大投入，各种新产品层出不穷。但是，在最能代表车企设计和制造水平功力的中型车领域，很多真正有实力的车企并没有放松，而是继续深耕细作，推陈出新，2018款索纳塔就是其中的典型代表之一。
外观上，2018款车型变化最大的部分是前脸部分，老款车型采用的是类似四边形的造型，配合网格或横纹进气格栅，显得更加成熟稳重。而2018款前脸采用了全新的宝瓶口式的造型，与名图等车型共同体现了现代最新的家族式设计风格，配合鱼鳃造型的日间行车灯，仿佛动画片《超能勇士》里的“急先锋”，这样的造型可能会失去部分年纪大一点的客户，但是会赢得更多的年轻客户。侧面线条依旧流畅，流体造型2.0的精髓依然吸引路人目光，全车尺寸4855mm×1835mm×1485mm，轴距为2805mm，标准的中型车身材，显得精干利落。
内饰风格简洁大方，线条清晰，各功能区辨识度非常高，而且提升后的装配工艺和升级后的材质对整体高级感的营造十分有帮助。所有的按键都做得很大，不容易按错或者找不到，手感十分扎实，方向盘仍然是三幅平底式，尺寸小，外圈十分粗壮，材质细腻，手感良好，行车中的大部分功能的操纵都可以在双手不离开方向盘的情况下进行。全景天窗让人进入车内后豁然开朗，降低了轿车车内常见的压抑感，想象一下坐在车内打开天窗遮阳板，仰望头顶的星空或者蓝天，是一件非常惬意的事情。
空间方面，180左右的驾驶者坐在前排能有四指左右的头部空间，保持驾驶员位置不动，同一个人坐到后排，头部三指左右，腿部空间有两拳多，非常宽敞，座椅长度为470mm，对大腿的承托程度不错，更难能可贵的是后排中央地板凸起不明显，很轻松的放上双脚，比起一些中央地板凸起得非常夸张实际是四座车的同级别对手来说，是名副其实的五座车。后备箱设计的中规中矩，比较规整，但是无法放倒，限制了拓展性，不过后备箱可以感应开启，方便了日常使用。
驾驶感受方面，1.6T车型动力已经足够，最大功率180马力，最大扭矩265牛米，而且1500时即可，这点比2.0T车型要更有爆发力，变速箱为7速双离合，虽然换挡速度慢了点，但平顺性属于同类产品上等水准。底盘更加扎实稳健，有效地过滤各种细小震动，高级感更强。
总的来说这是一台没有什么特别突出的车，适合舒舒服服四平八稳开的车。
本人是去年有换车的想法的，综合比较来比较去，尤其是考虑了性价比、个性程度后选择了索纳塔九代。
外观这个东西见仁见智，我觉得它的外观足够个性又不失稳重，尤其喜欢短尾巴的设计，显得十分干净利索。就是那个家族式的中网，统一是统一了，可是造成同品牌车辆的辨识度下降，好几次有人上来问我这名图现在卖多钱。
动力方面1.6T完全够用，不论是市区绿灯起步还是高速超车都足够，运动模式那动力也是杠杠滴，有一种打了鸡血的感觉，当然油耗也是杠杠滴！
舒适性方面，座椅坐着很舒服，不软不硬，我还真不喜欢那种软绵绵的像沙发似的座椅，坐时间长累，底盘调教的还算适中，无功也无过，比起老韩国车软绵绵、晃悠悠的感觉好了太多，已经向德系车靠拢了。
最关心的油耗方面，论坛里看到大家油耗都是8-9个油，我开车喜欢大脚油门起步，驾驶风格也比较暴力，现在平均油耗下来大概11个左右，看来应该好好改进一下驾驶风格，油耗还有降低的空间。
不足之处，我个人认为最大的问题就是胎噪和风噪，可能是一分价钱一分货的原因吧，总感觉好像隔音没做完，不知道是风燥还是胎噪，总之速度一上来就是轰轰的响，也许做一个全车隔音效果会好一些吧。总体来说，索纳塔九代还是不错的。挑不出太多毛病，也没有什么太多的优点。
本人之前开的老款捷达，就是方头方脑那款，前前后后也开了大概5万公里，逐渐有了想换车的念头，主要想换个大点的中型车。凯美瑞我看那会还没换代，显得过气一些，也实在没啥亮点；天籁的CVT太温吞，而且开起来像开大船晃晃悠悠的，舒服是舒服，可是驾驶员开着没意思；雅阁挺好的，就是隔音太差了，明明才两千转不到，声音大的像四千转的，而且将近五米长，有点臃肿；迈腾不错，可是超预算了，而且听说后期养护费用太高；君威后排座太短，坐着累，而且别克很老气；老款迈瑞宝很有美国范儿，尤其是车后部，但是做工有些松松垮垮；最后我查阅了各个车主的口碑及帖子，最后在保养维护以及油耗空间动力，价格等各个方面综合权衡比较下决定了购买此车。目前跑了13000公里。
外观是我最满意的地方，攻击性非常强的前脸，像条鲨鱼，侧面线条前长后短，显得很利索；尾部很简洁，有些英菲尼迪的感觉，简洁就是美嘛！在路边停车的时候或者等红灯的时候，经常会遇到人过来问我这是啥车。
内饰很带感，就是很高科技的质感，不像八代那么有点阴柔，而是阳刚十足，又很精致，皮质方向盘和风琴式油门踏板是我的最爱！
空间正好满足我的需求，2.8米的轴距，4.85米的车长，标准的中型车身材，我不喜欢太长的车，调头比较麻烦，我身高180，无论前后排的头部还是腿部空间都十分宽敞，比起捷达真是天壤之别。后备箱很大，唯一不足是后排座椅不能放倒，有点遗憾。动力方面，我的是1.6T的，听4S店销售说买了这么长时间没有投诉这台发动机和变速箱的，目前我用着也很满意，起步舍得给油的话也是能第一个冲出“起跑线”的，但是能感觉到两千转以前还是个自然吸气的捷达发动机拉动整个车，有点吃力感。过30以后可以说是随叫随到，涡轮介入的时机也刚刚好，超车毫无压力。舒适性方面，悬挂感觉很整，不过过一些大的沟沟坎坎的时候还是有些颠，可能为了照顾操控性能吧，不能调的太软。总体来说，外观好看，内饰精致，空间大，但是做工有些单薄，操控有些模糊。
