日产纳瓦拉怎么样?值得买吗?

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yymex
2018-10-28 · TA获得超过1921个赞
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新能源车型一般我都不看的,一个是觉得外观不好看,再一个是生怕开出去找不到地方充电就开不回来了。但是9月底日产轩逸·纯电上市的时候,我身边好多人都在关注,我也忍不住去了解了一下。

这个车是基于E-Platform全球专业电动车平台打造的,外观和燃油版的轩逸相差无几,内饰倒是更有科技感了。中控屏升级为8寸液晶彩显,在中控屏上可以完全脱离物理按键使用NISSAN CONNECT日产智联系统、多媒体、倒车影像等多种功能。方向盘采用了和奇骏一致的三幅式平底方向盘,可以集成更多的媒体控制功能键,方便驾驶者操控车载系统。

说到车载系统,日产轩逸·纯电的车载系统真的还挺强大的。它搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统,可以提供智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧等功能。在智能交互这一块,体验超出了我的预期。

充电可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式,慢充充满电需要8个小时,快充模式下45分钟可充到电池的80%电量,还有能量回收的功能,续航的话,城市通勤完全能够满足。

还有一点是我比较喜欢的——浅绿色的车身配色,颜色非常别致,也显得比较高档,但还是比较适合女孩子开。

以前都觉得便宜的纯电轿车,还是自主品牌的比较划算,看了轩逸·纯电之后觉得,虽然数据上它只能算中规中矩,但实际驾驶的时候整体体验还是会比它的大部分竞品要舒服一点。

马马超2002
2018-10-25 · TA获得超过1755个赞
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皮卡被称作最实用的车型,既可以拉货,又可以日常驾驶使用,在如今国内对皮卡车的政策解禁,也促使更多消费者选择购买皮卡,本人也是皮卡的喜爱着,除了奔驰大G路虎...等硬派越野车能突出男人的气势,皮卡也一样,可以看欧美电影发现,硬汉都开皮卡!

你经常会发现大街上看到一台很帅气的日产皮卡,没错那就是日产纳瓦拉,推出前后,备受关注,原因是给力的售价,日产品牌的实力,耐用程度,以及百年车企的技术沉淀!促使了纳瓦拉的销量一路飙升,消费者并且也对其一致的好评,可见其实力不凡!

外观方面采用了最新化的家族式前脸设计,大面积的镀铬进气格栅与大灯相连接,很有厚重感,显得尤为硬朗,整体感很强,很有辨识度,大气饱满,我觉得很漂亮的前脸设计!

车身侧面线条简约,轮眉处的线条都突出了硬朗的肌肉感,车尾的造型比较方正,很有层次感的设计,整个车身设计非常符合审美理念!

内饰方面整体比较简洁,大面积的硬塑材质黑色烤漆面板与银色装饰板增添了几分时尚感,三幅方向盘没有多功能,却少了点诚意,中控也没什么亮点,不过他有一个自动双区恒温空调,算是个亮点吧!真皮包裹座椅继承了日系一贯的舒适!多向电动调节,电控分时四驱系统,高低四驱两驱切换,配置也没什么亮点,毕竟这个售价又有外观又有品牌实力,可以接受!

动力方面搭载一台2.5L自吸发动机匹配5档手动6挡手动7挡自动最大马力184匹!动力以及燃油性还是不错的,相对来说性价比还是很高的,喜欢皮卡的可以选购!很大气的一台车,外观看上去显得也很豪华,加上日产 的品牌会让人觉得这是一台小几十万的车!

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小哥大金牙
2018-11-20 · 知道合伙人汽车行家
小哥大金牙
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随着国内皮卡政策的放开,越来越多的厂商把皮卡投放到中国市场上,最为人所熟知的应该是福特F150(猛禽),但是猛禽的价格,又让人望而却步。如果你想买20万以内的、自动挡、可以烧汽油的皮卡,那无疑就是日产纳瓦拉,而且日产纳瓦拉不管从设计还是乘坐、驾驶的感觉都无限接近于高档SUV,非常亲民。

一台皮卡,必须有硬朗的车身造型,浓郁的雄性气息。纳瓦拉正是如此,郑州日产纳瓦拉外观设计维持海外版造型,仅车头牌照安装位和轮圈造型有所变化,看上去敦实的外形让人安全感倍增。如果是上下班日常代步,那开这个车还是有点奇怪,它更适合去非铺装路面上尽情撒欢。

车身尺寸方面,纳瓦拉的长、宽、高分别为5263mm、1850mm、1808mm,轴距达到3150mm。前排空间就不说了,后排如果是大高个儿,坐上去就会很局促,因为后排坐垫较短腿部承托的弊端被十分出挑的凸显出来。此时,膝盖与小腿需要对大腿进行强有力的支撑,长期空悬的状态会让大腿稍有酸胀。在调好个人习惯的坐姿后,后排座椅还是可以接受的。

整体来说,日产纳瓦拉依然有20万价位的SUV那种精致的感觉。车内没有异味,说明它选用的材料不错,公共台方面的设计非常大方简单,按键非常顺手,常用的功能非常一目了然(主要是功能确实也不是很多)。

动力方面,是前置发动机,前轮四驱,7挡自动变速箱,配备的是2.5升、直4、自然吸气发动机,最大功率135 kW(184 PS),最大扭矩251N·m,最高车速能达到165km/h。  

这样一款定位中高端的国产皮卡,虽然是合资的身份,但顶配车型不超过20万的预售价非常吸引人,2018年上半年销量近7200台,对于一台皮卡车型来说已经足够优秀了。

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缺考的孩纸
2018-11-26 · 知道合伙人汽车行家
缺考的孩纸
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差不多是去年这个时候吧,我试驾过一次郑州日产纳瓦拉,当时是去4s店找的一辆顶配的2.5L自动四驱豪华版,整体感觉挺出乎意料的,没想到合资过后,它还是给人一种进口车的感觉。

它的外观很魁梧,前脸采用日产家族式“V-motion”的设计理念,设计方面不属于比较激进的类型,也不浮夸,没有肌肉的风格,车头非常饱满,所以看起来也不会特别“硬”。配备全LED前大灯这一点相当厚道,在这一级别的汽车市场里面还是比较先进的,也是它的优势所在。

内饰就显得比较朴实,并且选装性的配置较多。我们当时开的那台车,本来中控的地方是收音机,没有电子屏幕,改装之后呢加了一块电子屏幕,加装了倒车影像,这样看起来内饰就比较像一台中规中矩的家用SUV了。空间方面没有太大的亮点,后排座椅较薄,角度也不是很大,身高一米八左右的成年男性坐进去,头顶离车顶大约只有2指的距离,但是总不会让3个一米八的大高个儿去挤后排吧,其实身材不是特别魁梧的坐着跑个小长途基本都没有问题。

再说一下载货空间,货箱放下来的的那块板比较沉,也没有阻尼感,打开的时候需要小心一点。内部空间比较规整,拉货方便,也可以加装盖子或者是装一个棚在上面,国外很多皮卡货箱装了棚之后可以用来拉人,但是这个在国内限制就比较大了。

动力方面,日产纳瓦拉搭载的是一台型号为QR25的2.5L自然吸气发动机(奇骏、天籁也采用同款发动机),最大功率为184马力(135千瓦),峰值扭矩达到251牛·米,与试驾车型匹配的是来自加特可(Jatco)的原装进口7AT变速箱(同样匹配在途乐和英菲尼迪Q50/Q70等车型上)。

试驾时间仓促,并没有把那台纳瓦拉拿去跑越野,仅仅只是跑了一下非铺装路面。当时我们找到了一段比较烂的路,切换到高速四驱模式之后,它的表现还是令人很满意的,细碎的路面也能很好地过滤,有大坑的时候会晃,但不会让人感觉很不舒服,悬架的调校很有韧性、通过性表现良好。但有一点不太好的是,它不带ESP,这点就很限制它的越野强度了,如果是雨雪天行走的话,就比较容易打滑。

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龙泉山车神666
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由于政策所限,或许个别一线城市并不是这类皮卡车型的主销战场,但是很多人还是会买来当“玩具”!皮卡天生就有着“玩具”与“工具”的两种属性,让它仅仅用于市区代步有些不切实际也显得有些浪费了。

而日产皮卡就是价格亲民的“玩具”中的代表作,日产皮卡本来就已经有80多年的历史了,生产设计都比较成熟,日产纳瓦拉国产之后,配置也没有降低太多,比起某些车型真的是好太多了。

纳瓦拉原厂配备的是邓禄普轮胎。虽然本次为冰雪试驾,但考虑到车队在湿地、山丘等越野地形穿越较多,因此车辆统一换装了固铂的Discoverer A/T3越野轮胎,具有抗穿刺、抗冲击等特点,不过相比原厂的公路轮胎而言,在噪音和油耗上会有所增加。

刚起步的时候你需要认真品味,这是一台带“大梁”的越野车,可能和你在城市中开的SUV不太一样。

超车时,地板油是必须有的,毕竟自然吸气发动机不如涡轮发动机爆发力强,但只要你舍得踩,那动力储备绝对会让你心满意足。

整体的试驾感受让人觉得这台皮卡有点儿意思,不会给你城市SUV那股“机灵”劲儿,透着一股实在劲儿。能让你在铺装路上舒舒服服的,也能让你面对烂路的时候好不犹豫。

拿价位差不多的日产纳瓦拉对比一下前段时间介绍的五十铃D-MAX吧!这两款其实都很好,两款皮卡都是合资品牌,日产改型之后也出来宽体皮卡了,但是在发动机方面只配备了2.5L自然吸气的发动机 ,并没有柴油机 ,而五十铃DMAX则为2.5T和3.0T柴油机,没有汽油机款。两者是不产生冲突的,但你要是不知道自己买柴油还是汽油,那很简单,看看整个车身的外形个人的喜好,以及试驾的感受再做决断。

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