是什么让激情赛车变得如此沉闷，将来又会如何？
或者是连续的第二场比赛，在赛道上进行的动作几乎不存在。在兰斯斯威的威廉姆斯和布雷顿哈特利的罗索赛车在第一圈相撞埋隐后，最初的安全车在赛道上根本没有超车。就像汉密尔顿说的:“我听说今天的比赛比摩纳哥的比赛要少一些。”我的几个朋友说，比赛最令人兴奋的部分是开始时的撞车。如果这就是F1真正的意义所在，那么听到这个消息就会感到难过，因为它还有很多其他的东西。在摩纳哥，这是意料之中的事，但在以其伟大的比赛而闻名的赛道上，很少有超车运动是一个严重的问题。
手指指向不同的方向。去年推出的更大范围的车有更大的下压力肯定没有帮助——一辆车的下压力越大，它在另一辆车后面的损失就越大，因此它就越难紧跟其后并超车。轮胎也受到关注。去含液档年，倍耐力的任务是生产轮胎，车手们可以在整个比赛中奋力前进，在6年的时间里，在轮胎的易碎性上，用了6年的时间，使轮胎的长度达到要求。但这是通过制造更硬的轮胎来实现的，结果是在一站比赛中占了优势，有些人认为这是件坏事。今年，倍耐力在复合材料上走软了。由于担心汽车的速度，该公司去年承认它们过于保守。这个想法是引入更多的进站，但结果是轮胎，虽然在热管理方面不像过去那么极端，但正在向这个方向倒退。
维特尔是赛车手们追求更适合赛车的轮胎的核心，但在摩纳哥之后，他拒绝回答有关轮胎的问题，当时赛车手们正在以比速度慢几秒的速度来控制超级软胎。但在加拿大，他承认“今年的轮胎比去年更容易受伤”。在蒙特利尔获胜后，维特尔呼吁人们不要因为加拿大和摩纳哥缺乏激情而太过激动。“生活就是这样，”他说。“赛车是这样的。批评这场比赛是没有道理的。我不知道它谈乱是否无聊。“我不知道为什么现在的人如此短视。今年我们有七场比赛。有些是非凡的，有些是无聊的，但下周世界杯就要开始了，我向你们保证，很多比赛不会令人兴奋，但人们仍然会观看。它不可能总是向上。没有理由，所以不要寻找答案。不要写任何东西。写别的东西。
有些比赛令人兴奋，有些则不然，不过，里卡多是众多认为需要做点什么的人之一。“我知道每个人都喜欢快节奏，我也喜欢，”他说，“但我宁愿走得慢一些，也有更多的战斗。”我喜欢它的速度，但是我们会看到的。年纪较大的人通常对这一点有很强烈的看法，因为他们经历过普利斯通，甚至是米其林(F1以前的供应商)，并且跟随(其他汽车轮胎)，他们有更多的经验和知识，有什么是可能的。所以我可能会听到他们的声音。F1的新东家自由媒体正着眼于这项运动的方方面面，试图在2021年改善这项运动，届时规则和收入分配将会得到改善。轮胎，以及它们与超车的关系，是他们的主要议程之一。威廉姆斯的麻烦还没完对于F1最著名的两位车手来说，这是一个令人沮丧的周末。
麦克拉伦，在他们今年最差的排位赛表现之后，我提到了他们。F1分析师乔里恩帕尔默将在周二的专栏中对他们进行更深入的研究。不过，威廉姆斯的情况可能更糟。另一个糟糕的排位赛表现意味着本赛季他们第一次正式成为排位赛中最慢的队伍，每辆车在每个周末的平均最快圈速。汽车的升级正在进行中，但内部人士表示，目前还没有明确的答案，具体是什么让汽车变得如此缓慢。如果你不知道是什么引起了问题，那就很难解决它。在过去的一个月里，威廉姆斯已经与首席设计师和空气动力学主管分道扬镳，人们现在开始寻找首席技术官帕迪洛的答案。
