开不坏的丰田, 为什么就是卖不过修不好的大众?
都说开不坏的丰田，修不坏的大众，为啥丰田还是卖不过大众？
丰田和大众是一对死冤家，它们一个是日系车的领头羊，一个则是德系车的老大哥。从全球范围来看，丰田和大众一直相爱相杀，可以说是难分伯仲。2017年，丰田的全球总销量为1074万辆，而丰田为1038万辆，两者相差无几。但在中国市场，丰田和大众却差距悬殊，大众集团去年在华销量为418万辆，而丰田仅132万辆。大家都说丰田是开不坏的，而大众却是修不好的，可为什么丰田还是卖不过大众呢？其实原因很简单。
大家都知道，丰田是日系车的典型代表，而日系车有一个共性，那就是车漆和车皮比较薄。而我国的道路状况比较复杂，特别是在城市道路，拥挤和堵车是家常便饭，车辆之间非常容易发生刮蹭和碰撞，所以作为日系车的丰田往往很容易被刮坏。而大众素有皮实耐撞的美誉，大众的车漆和车身构架确实要比丰田更加厚实，看起来要更加安全。因而在广大消费者的心目中，丰田没有大众这么安全。
丰田一向讲究稳扎稳打，发动机调校和变速箱匹配都很成熟，但缺乏创新精神，在技术的运用上不敢轻易尝试。现在涡轮增压发动机已经成为了行业主流，而丰田依旧还在坚守着自吸发动机，对于涡轮增压发动机采取了观望为主的态度。在技术运用上，大众的态度却截然相反，大众喜欢大胆尝试，像涡轮增压发动机和双离合变速箱都是大众率先开始使用的。大胆尝试不一定能成功，但会离机会更近。
丰田虽然质量比较好，不过它的变速箱和底盘调校都是以舒适为主，开过丰田的人应该都知道，丰田的车容易上手，但开起来非常平淡，没有什么乐趣和质感。而大众就不一样，大众喜欢追求驾驶的操控感，在底盘的调校和系统的优化上，大众都是很成功的。像大众旗下的高尔夫、速腾、甲壳虫，这些车品质或许不如丰田，但它们确实能带来更好的驾驶体验和操控乐趣。说白了，大众更加好开。
还要一个很重要的原因，就是大众的营销和市场拿捏要比丰田更加成功。大众喜欢研究中国人，在消费者的心中，大众的品牌形象要更加高级。而且大众的本土化更加成功，大众在国内推出的车型非常多，从低端到高端、从轿车到SUV应有尽有，甚至还有不少特供车型。而丰田却一直不是很重视中国市场，推出的车型远没有大众那么多。在营销上，丰田霸道曾经还出过公关危机，使得丰田的形象严重受损。
原因比较多；1，大众进入中国的时间相对较早。在改革开放初期，大众成为第一个进入该国风险共担的汽车品牌。但是，大众对内部发展更为乐观。不断提高国民生产强度，其中国家特殊供给模式就是一个很好的例子。多年来，他创造了捷达（参数|图片）等著名汽车。市场产生了深远的影响。
2，为什么人们普遍认为德国汽车的问题比日本汽车少？实际上，这是汽车制造概念上的差异。德国汽车注重汽车的操控性和用户体验。汽车使用了什么新技术？这辆德国车注重训练和底盘控制。新车的机械性能是最好的，但是七八年后，机械性能下降了，并开始出现一些问题。一些小问题已经开始出现，并且不可避免地要运行修理厂。而且丰田和其他日本汽车公司在技术上较为保守，不会使用不成熟的组件和技术，因此车辆很少会出现故障。像卡罗拉，普拉多一样，它们的修复率非常低，因此具有很高的保护率。
3，大众,是非常理解国人的消费心理的，可以直接从销量中看出，大众在全国每年销量超过400万台，上汽 大众 ]连续4年以上。他成为了全国汽车市场的销售冠军，丰田落后了，其次大众更愿意研究中国人的偏好，根据中国人的需求，完美的市场设计显示出强大的主导地位，近年来，大众车型普遍降价幅度很大，可以说符合目前的发展趋势。大趋势，符合中国人民的需求，虽然丰田也有降价的努力，但相比同级别大众的模型还不够好没有啦
总结； 大众和丰田是汽车的两大巨头，产品质量非常好，如果追求内饰质感和动力，大众汽车将是一个更好的选择，但您以后必须忍受它。问题最后一件事是看你如何选择。
丰田在国内一直号称“开不坏”，从质量方面来讲，丰田确实比大众高出了一个档次。从安全性方面来讲，丰田也要比大众强上不少。可能大家还不知道，在国内一直被认为是“纸糊车”、“棺材车”的丰田，却在安全碰撞测试中有着很好的表现，拿同级别车型来讲，丰田在售车型CHR在E-NCAP测试评价中获得了整体评分5分的成绩，而大众的对表车型大众途观在E-NCAP测试中却只拿到了4分。这一点很能说明问题。
丰田之所以被人一直诟病不安全，原因在于他的铁皮薄，从而导致的汽车框架总承重能力不强。但在面对撞击事故时，丰田汽车的薄铁皮能够很好地起到缓冲吸能的作用，在同类型的事故中表现还是可以的。
不过，虽然丰田从纸面实力上看貌似样样都比大众好，但实在的销量数据却打了丰田的脸。在国内，今年上半年丰田的总销量为70万量，而大众的总销量则是191万辆，销量数据是丰田的两倍有余。
首先第一点可能是和消费者接受度有关，大众是最早进入国内的外资车企，大众桑塔纳曾经在国内红极一时。而当时的日系车却还都是“豪车”，皇冠和凯美瑞在当时影响力也不错，但面向的是群体，比较当时皇冠在国内的价格一度逼近奥迪A系列。
第二点是汽车的特性不同，在质量方面，丰田可能胜过大众，但在技术方面，丰田目前已经渐渐落后大众了。目前全球汽车市场正在发展电动车以及一些列以电动为基础的新科技内饰。对于这一点，丰田总裁丰田章男曾亲口承认目前丰田技术确实落后于大众了，并表示将在未来投入82.25亿美元来加快新世代技术的开发。在自动驾驶领域，丰田几乎是一片空白，电动车研制方面，丰田目前可与大众证明竞争的车型也不多。
第三点是国内消费者的消费习惯已经发生了改变。在过去买车门槛很高的时候，汽车质量是人们最关注的一个点。事实上在当时，丰田国内销量也曾短暂超过大众。但如今不少人买车后中途都会换车，汽车质量的选择优先级也自然而然地会下降。
此外作为和丰田同一等级的品牌，大众在涡轮增压机方面做得也比丰田要好。动力上，人们普遍觉得丰田开起来会有“肉”的感觉，大众则没有，在同级别的家用车里，大众的动力和本田是一个等级的，而丰田则有点掉队的意味。
