Question

【车主点评:外形好看且配置丰富的豪华SUV】

Answer 1

#选车理由 轿车开了快十年，所以这次换车无论如何都想换一辆SUV。预算在30万左右，所以基本上在这范围内的车都看了一圈，BBA自不必说，凯迪拉克沃尔沃斯巴鲁林肯等等等等也都利用车展或4S看过。但看讴歌这款车，过程还有些奇特,当时看图片还没觉得有什么特别，只是看距离4S很近，就想着去一趟吧。展厅里没几个人，摆在正中间的就是这款RDX，瞬间被它的造型打动了。这感觉就像是在茫茫人海中看了她一眼，就觉得是以后可以携手一生的人……所以颜值这东西，无所谓绝对的美与丑，萝卜青菜各有所爱。因为时间原因，那次在展厅只稍微了解了一下，试驾了几公里。如果说第一眼看到她是眼缘，那后来的观察才是真正交心。这款车就像雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产，都是体现品牌高端统治力的存在。但不同的是，RDX这款车很多东西在本田上是体验不到的，如果说红头机还能在冠道上配置，那横置10AT和SH-AWD就独此一家了，这也是我最终选择这款车最重要的原因。至于这款车小众、保值率不高、4S店较少等疑虑，开始我也有过。但随着越来越了解她，就越来越不觉得这是很严重的问题。一台好开的车、一台让男人可以迸发激情的车，总是那么迷人，让人欲罢不能。至于“长安王”的梗，那就更好笑了，难道开宾利的会纠结被人看作是瑞麒？如果因为车标而放弃这款车，那真的是你的损失。
#最满意 1.整车给人的那种美感，充满力量，又不千篇一律。2.配置丰富，性价比较高。
#最不满意 1.只支持有线carplay，方便性有点打折2.全景影像各个摄像头的清晰度都有些惨不忍睹，不太符合这种价位的车该有的素质
#空间 本人1米76，正常体型，前排主副驾驶座毫无压力。后排体验过一次，头部空间稍显紧张，腿部空间正常水平。后备箱规整，得益于备胎下挂，还能空出两个储物空间，私密性很好，省去了购买储物盒的必要。但门板上的空间一般水平，相比汉兰达那种变态的表现还有差距。变速器下方的空间看似较大，但不太适合放置容易滚动的物品如手机钥匙等，驾驶座拿取比较费劲，且存在安全隐患。顶多放个抽纸得了。
#外观 正应了标题中的那句话：始于颜值。但外观这东西，萝卜青菜各有所爱。不期望得到所有人的一致好评，自己看着顺眼即可。
#内饰 用料符合这个价位的车该有的素质，前置中控屏配合按键档以及对称式的按钮布局，显得与众不同，这也是我比较喜欢的地方。只是在氛围的塑造上比之奔驰宝马还差了一截，比如没有氛围灯，以及那弱的可怜的阅读灯，所以在细节的把握上，这台车正如标题所写有些“不讲究”。至于不是全液晶仪表盘，我倒是很喜欢机械式的转速及时速表，不多评论。
#动力 其实“动力”这个词很简单，但给人的体验却大有不同。我们常说的“动力”大致可以分为城市道路起步时的加速和高速上需要超车时的再提速。城市道路中，如果你喜欢绿灯亮起时一骑绝尘让别人看你的后尾灯的感觉，那就得舍得踩油门，而且至少要打到“运动”甚至“运动+”模式，“舒适”模式下的油门响应较迟缓，动力提升较慢。但在高速上，因为动力已经释放，需要再提速时只要深踩一脚油门即可。总而言之，高功率发动机不是盖的，只要你舍得给油，动力完全不必担心。
#操控 电子助力，方向盘很轻，指向精准。高速上操控很稳，变道转弯等又快又稳。上坡和下坡时前后轮的动力分配也有区别，但如果不看仪表板上SH-AWD的状态，几乎感觉不到有差异。因为还没跑过山路，所以所谓的踩着油门高速过弯还没机会体验。舒适模式用的比较多，比模式下悬挂适中，滤震较好，适合城市道路。运动模式适合高速上使用，配合把座椅调整到紧密包裹，加速的欲望被彻底激发。正如标题所写，这台车对操控“不将就”，开的越多，就越有心得。
#舒适性 座椅没得说，舒适性很好，16向调节总有一种适合你。但令人糟心的是屁股坐垫的皮子经过长时间乘坐后显得松软，看上去很low，不像奔驰宝马那样很紧致，豪华性有点打折，有些不那么讲究。后排舒适型尚可，但靠背不可调节，“葛优躺”实现不了。头枕较厚，舒适性不错，但相比较奔驰还是差了些意思。但顶配中座椅通风加热一应俱全，无论是冬天还是夏天都很惬意。隔音尚可，前排双层夹胶玻璃，配合音响，NVH表现优异，高速上风噪稍大。后排没体验过，但因为是单层玻璃，表现应该不如前排。
#油耗 城市道路11-13，高速路况8-9，百公里综合油耗11升左右，虽然较高，但符合这种性格的车的油耗。

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