奥迪e-tron怎么样？值得买不？
奥迪e-tron的外观像极了Q系列，其车身尺寸长宽高分别为4901mm、1935mm、1616mm，轴距2928mm，也正zhi是介于Q5和Q7之间。当然了，作为纯电车型外观上还是有些变化的，比如车身更扁平，D柱倾斜角更大，塑造了轿跑SUV的形象。
电池与续航。既然是电动车，我们首先要去关心的一定是电池续航问题。据奥迪官方公布的电池数据来看，电池容量为95KWh，电池能量密度可达135kwh/kg，WTLP标准下400公里续航。奥迪e-tron标配11kw家用充电接口或者选配22kw第二车载充电，充电口在驾驶侧的挡泥板上方，充满电以后绿灯常亮，如果拔下接头后等5秒，滑盖会自动关闭，很科技的设计。亮点在150KW的直流快充技术，30分钟充电到80%，差不多有250公里续航，不过可惜国内目前的充电桩达不到要求，数量也不够，我们还需耐心等待。
奥迪e-tron在性能表现上，完全符合一部高性能跑车的水准。能量惊人的高性能锂电池能够输出42.4千瓦时能量，可以驱动e-tron行驶248公里。e-tron可以在启动瞬间即爆发出230千瓦(313马力)最大功率，最大扭矩更达到惊人的4,500牛·米。如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见绌。e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒，如此卓越的加速性能可以看出奥迪纯电动车技术的巨大潜力。
奥迪e-tron采用智能调节光源角度和亮度的前大灯：全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。
e-tron智能开启和关闭的进气格栅：前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗
奥迪e-tron的全新“car-to-x”车与车智能沟通理念：其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。
电子刹车系统：奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响
最后，奥迪E-tron是奥迪旗下的一款进口的纯电动SUV，新车指导价：69.28-82.86万元。在性能表现上，完全符合一部高性能跑车的水准。能量惊人的高性能锂电池能够输出42.4千瓦时能量，可以驱动e-tron行驶248公里。e-tron可以在启动瞬间即爆发出230千瓦(313马力)最大功率，最大扭矩更达到惊人的4,500牛·米。如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见绌。e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒，如此卓越的加速性能可以看出奥迪纯电动车技术的巨大潜力。所以还是很值的推荐的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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讨论很激烈，最终得出结论，奥迪认为，作为一家百年豪华车企，奥迪要传承其过去，迪e-tron首先得是一辆奥迪，其次才是一辆电动车。所以奥迪e-tron的设计理念是，从燃油车到电动车的转换更加自然，让消费者在驾驶时感受不到差别。
举个例子啊，我们知道电动车加速很快，但是太快的话，会让驾驶员和乘客竟然会产生晕眩感。奥迪e-tron Boost模式下0-100km/h加速5.7秒，但是我在试驾过程中，急加速没有任何晕眩感。驾驶一辆奥迪e-tron让你感觉，这是一辆加速性能极好的燃油车。它的动力调校更加符合燃油车的驾驶习惯，假如你是燃油车用户，过渡到奥迪e-tron不会有任何难度。
第二点，奥迪的底蕴非常深厚。举个例子，电动车的刹车一般都是分两段的，前一段是能量回收，后一段是刹车片，这两者的链接做的好的车企非常少。许多电动的能量回收非常生硬，前后段的衔接不自然，奥迪e-tron的刹车你完全感受不到从能量回收到刹车片的过渡。
第三点，奥迪的品质没得说，比特斯拉强不少。说个细节，当你点击奥迪e-tron中控屏幕的时候，中控屏会发出震动，就感觉在点击真实的物理按键，可以和iPhone震动手感媲美。
缺点太重，续航不是特别高，实测400多公里！
经典设计语言的感性纯粹。几十倍甚至几百倍于闪电电压的电击试验，穿越四大洲的 500 万公里路试，平均拥
有 19.3 年生产工龄的技术精湛的生产团队，大部分安装在智能生产线上完成，饱含了奥迪对精益求精的品质孜
孜以求。非常值得你够买拥有的一款豪华SUV
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