全球范围内的芯片短缺。车企都是怎样做的？
今年第一季度，全球芯片短缺，对汽车制造商产生了深远的影响。最近，福特，丰田，菲亚特克莱斯勒和日产汽车表示，由于芯片短缺，它们将在2021年减少汽车的产量。在此之前，本田刚刚宣布将由于芯片紧张而减少在日本的部分产能。 福特 汽车发言人凯利·费尔克最近表示，福特受影响的路易斯维尔装配厂雇用大约3,900名员工生产福特（国内版本称为Maverick）和林肯冒险家海盗船SUV 。
由于芯片供应短缺，福特将原定于2021年下半年推迟到下周的为期一周的停产计划。在一封电子邮件声明中说：“我们正在与供应商紧密合作，解决因全球芯片短缺而可能导致的减产。”表示将推迟生产。吉普指南者（指南者的国内版本）计划在墨西哥的托卢卡工厂恢复生产，同时暂停在安大略省的布兰普顿工厂的生产，该工厂生产克莱斯勒300，道奇 FCA表示，墨西哥工厂原定于下周恢复生产，但两家工厂现在都将于2021年下旬关闭。
丰田 汽车将减少满负荷生产德克萨斯州圣安东尼奥市的大型皮卡车。发言人斯科特·瓦赞尚不清楚将减少多少？“我们将减少生产，但不会影响其他美国汽车。” 日产汽车表示，计划在该国减少混合动力在日本神奈川县的工厂。 汽车注但未透露减产规模的细节。日产计划在2021年将工厂的产量从最初计划的15,000辆减少到5,000辆。日产美国发言人表示：日产在美国的产量并未受到芯片短缺的影响。
她在一封电子邮件声明中说：我们正在与日产的供应商合作伙伴合作。密切合作，监控发展并评估对我们北美业务的任何潜在影响。 本田汽车是第一家宣布在新的一年中进行减产的汽车大型制造商。本田说由于全球汽车 芯片和半导体零件供应的短缺，日本决定在2021年减少约4000单位汽车在日本的产量。这将主要影响日本三重县铃鹿市。本田发言人表示，本田已开始“看到对零部件供应的影响”。
日本旭化成的子公司旭化成微设备公司下的一家芯片工厂在日本开业，南部发生大火，这也影响了芯片的供应。 汽车通用发言人大卫·巴恩斯说：通用汽车并没有被迫减产，而是在密切监视局势。戴维在一份声明中说：我们知道，汽车全球范围内工业持续复苏，对芯片的需求增加。我们的供应链部门正在与供应基地紧密合作，以找到满足供应商芯片需求的解决方案，并减少对一般汽车生产影响的需求。
大众汽车汽车早在2020年12月表示，该公司正面临芯片供应短缺的问题，并将调整其在中国，北美和欧洲的生产。 当前，由于手机，个人计算机和家庭办公室用游戏机的高销量，全球芯片的生产能力已被降低。 ，主要的芯片公司供不应求，主要的汽车 芯片供应商（例如荷兰的恩智浦半导体）表示，汽车生产从疫情中反弹的速度比预期的要快，
瑞士信贷分析师丹尼尔·利维在一份研究报告中表示，芯片供应量是可能会限制汽车行业的最新生产，并且一些汽车公司正在优先考虑高利润汽车的生产。此外，丹尼尔表示，美国监管机构将中国最大的芯片铸造公司列入了黑名单，这导致全球芯片的铸造公司争相寻找新的合作伙伴。
