丰田的cvt和本田的cvt都有哪些区别?为什么?
CVT变速箱的特点就是可以根据驾驶者的意图,通过可连续变化的传动比,将发动机转速调整到一个最适合的区域,实现在不同速度下不同轻重程度的加速,以及获得较低的巡航转速,丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色,丰田的主要是省油方面一路走到黑,本田这个技术宅呢,会比较运动。还有一个就是日产的cvt,日产的CVT变速箱一向是走在日系车。
只能说技术成熟是丰田,技术牛逼是本田!丰田CVT的架构还是传统意义的技术,是齿轮比调节实现换挡,换挡平顺性会差点,噪音也会比较大CVT都不太好,是降低成本的无奈之举,爱立信6AT、4AT比较可靠。雷克萨斯、丰田皇冠等高级车都不会用CVT,紧凑车裸车优惠下来13万以上的车可以买。
cvt现在分为钢带和链条,钢带一般用于小排量发动机,链条用于大排量发动机。在这里纠正一个观点很多人认为CVT钢带像皮带一样承受的拉动力久而久之就会“拉长”“打滑”现象,任何关于汽车方面的东西,就没有丰田本田马自达这三个决绝不了的,区区一个cvt变速箱,真得不要这么纠结,他存在的价值就是为了降低成本,代取at变速箱,汽车领域at变速箱。
本田的CVT自己研发,优点:响应积极,反应灵敏,基本没有延迟,节油性,稳定性极佳。目前没有大范围的质量问题,当然第一代飞度不能算,那是外购产品,买的加特可的。如今日产又在CVT不仅仅实现的副变速箱的技术,还在上面串联了一个行星齿轮组,可谓是新思路新思考,目的是为了解决低速疲软的问题。
2.稳定性:丰田完胜,全球1000W+车主的信任,经过市场大量考证,广丰车型甚至提供终身电池质保服务,这是对产品质量的高度自信。本田不是输,是待考证,特别是冬季电池稳定性,及长期使用电池稳定性方面,打消此顾虑如果学习丰田来套终身质保可以说足以说明一切,但是本田目前还没有。
3.价格:影响心机顺普及的最大问题除了性能只有价格这一个问题,丰田在这一点可以说是彻底完胜,雷凌、卡罗拉混动车型入门款干到13W左右,而本田目前所有混动仍在20W+,并且短期内不可能会压缩到15W以下的价格。
综合几个方面,我觉得本田还有很多路要走,起码目前全球体量上来说,本田跟丰田根本不是一个量级。