一直能开。烧机油时，一般车内机油量足够的话还能开。不过如果烧机油程度较大时，建议最好进行维修，一方面可以节省机油；另一方面可以保护零部件，汽车烧机油的修理可以根据烧机油程度进行判断。正常机油的消耗量一般为0.5L/1000公里及以下，如果超过这个值时，就需要修理了。
烧机油的解决办法基本上是对发动机进行维修，清理发动机内的积碳，更换损坏的零部件，如将发动机盖拆下，更换气门油封。而如果比较严重的话，则需要对发动机进行大修，所以遇到烧机油现象时，不容忽视，应及时进行处理。
保养注意事项
清理空气滤清器
空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶。
空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。
驱除节气门油泥
节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。
他说，车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关。
把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗，清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了。
一直能开。烧机油时，一般车内机油量足够的话还能开。不过如果烧机油程度较大时，建议最好进行维修，一方面可以节省机油；另一方面可以保护零部件，汽车烧机油的修理可以根据烧机油程度进行判断。正常机油的消耗量一般为0.5L/1000公里及以下，如果超过这个值时，就需要修理了。
烧机油的解决办法基本上是对发动机进行维修，清理发动机内的积碳，更换损坏的零部件，如将发动机盖拆下，更换气门油封。而如果比较严重的话，则需要对发动机进行大修，所以遇到烧机油现象时，不容忽视，应及时进行处理。
汽车烧机油的原因：
1、气门油封
气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限越长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙
经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，时间久了，活塞间隙变大了，机油也就容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久了，需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度
如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量
机油量过多，其机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，同样会出现烧机油现象。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
想要免拆解决烧机油问题，那只是一个噱头。如果是发动机气缸壁稍微有点磨损，使用免拆套装可能会有一点点效果。修复液会在附着在气缸内壁，形成一层保护膜，提高气缸与活塞环之间的密封性，从而达到降低机油消耗的目的。
但是烧机油的原因有很多，比如气门油封老化或者磨损，使用免拆修复就无法解决。再如果是积碳过多，导致活塞环卡在环槽里，无法正常扩张，也会造成烧机油，而这些烧机油故障，想通过免拆，修复来解决，那几乎是不可能的。
闻道有先后，术业有专攻。所以，最好还是到专业的修理厂让师傅来解决烧机油问题。如果不彻底解决，那么发动机积碳会越来越严重，尾气会越来越严重，进而污染氧传感器和三元催化。如果氧传感器会给中控电脑发送错误的燃烧信号，然后自动调节错误的喷油量。所以衍生出的一系列问题叠加会加剧发动机的烧机油症状。
