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1. 固定成本分摊:铁路建设和维护需要大量的固定资产和设备投入,如轨道、桥梁、车站等。规模越大,这些固定成本就能被更多列车和乘客所共享,单位运输成本自然就降低了。
2. 能源效益:铁路列车平均运输能量效率很高,相比其他交通方式,铁路列车在运输一吨物资的同时,消耗的能量是最少的。规模越大,列车利用率就越高,单位运输成本也就越低。
3. 车站集聚效应:铁路作为一种集中运输工具,往往需要到达和出发停靠的车站。而车站本身也可以构成一种经济规模,例如其周边可以形成商业区和住宅区,提供货物和旅客运输服务。这样一来,车站的规模越大,周边的人流和商业活动也就越多,从而实现规模经济。
总之,铁路的规模经济性来源于许多方面,包括固定成本、能源效益和车站集聚效应等。规模越大,铁路的效益和经济收益也就越高。
2. 能源效益:铁路列车平均运输能量效率很高,相比其他交通方式,铁路列车在运输一吨物资的同时,消耗的能量是最少的。规模越大,列车利用率就越高,单位运输成本也就越低。
3. 车站集聚效应:铁路作为一种集中运输工具,往往需要到达和出发停靠的车站。而车站本身也可以构成一种经济规模,例如其周边可以形成商业区和住宅区,提供货物和旅客运输服务。这样一来,车站的规模越大,周边的人流和商业活动也就越多,从而实现规模经济。
总之,铁路的规模经济性来源于许多方面,包括固定成本、能源效益和车站集聚效应等。规模越大,铁路的效益和经济收益也就越高。
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