cvt模拟档和无级变速的区别是什么？
可以在变速范围内连续获得任意传动比的变速系统。档位设定更自由。通过两组变速盘上传动链的不同深度来改变传动比，达到换挡效果。开过CVT变速箱和传统变速箱的朋友们要注意，无论是手动变速箱还是一般的at自动变速箱，都有具体的档位号，一般都是6档或7档，行驶中会有换挡过程。虽然这个换挡过程或多或少会影响到变速器的连续性或倒退性，但至少有一个换挡过程会让驾驶有一些乐趣。传统的CVT变速箱在驾驶时就像一辆电动车。
Cvt是无级变速器，和传统的自动变速器没有太大区别。既然是无级变速器，理论上有无数个前进档。所谓的7档只是模拟档，模拟这个档就是实现手动集成的功能。让自动档有一点驾驶乐趣。自动挡是间歇的，可以理解为有几档。目前CVT的模拟齿轮只是人工将链条的深度固定在轮盘上，与手动自动形成对比。像模拟7档无级变速，只为你设定7种不同的深度。其实CVT技术已经相当成熟了。现在稍微好一点的无级变速，开车没有挫败感，油耗上有优势。
模拟档位的CVT和所谓的无级变速是一回事。目前都有模拟档！一般可以模拟6-8档。CVT无级变速利用摩擦力传递动力，液压控制锥轮改变内径，从而达到改变传动比的目的。从物理结构上看，和模拟档、无级变速是一样的。现在主流的CVT变速箱，无论是日本常用的爱信、本田、盖特克，还是国产车常用的邦奇、万里扬，都有所谓的模拟档。
目前几乎所有的自动变速器车型都有手动模式，CVT变速箱的模拟档位功能也与手动模式配合使用，目的是通过变速箱控制系统锁定主动/从动锥齿轮，固定传动比，低速越野。当汽车在一些重载的极端路况下行走时，将变速箱锁定在1档或2档，有点类似于齿轮传动中的小齿轮带动大齿轮，起到扭矩放大的作用，重载爬坡或上路更为平稳。这个技能可以在家用车通过一些复杂的道路时使用，而带档位锁定的CVT对于斯巴鲁福雷斯特这样的越野车来说是必不可少的功能。
北京新兴超越离合器有限公司
2023-06-12 广告
