电风扇日常常见故障和维修
导语：电扇的摇摆机构的动力来自电动机转轴后端的蜗杆，经两级变速，驱使四连杆系统作往复摆动。摇头失灵主要分不摇头和摇头不止两种情况。
电风扇的摇头失灵故障修理
1.不摇头其原因一是摇头受阻，是由于连杆变形弯曲造成的，这时会有“的的”的响声，可将变形的连杆拆下，整形后即可排除;二是传动失灵，使动力得不到传递，可检查牙杆、摆头盘、齿箱、离合器等，凡发现有脱落、有异物卡死，以及因严重磨损后不能啮合等现象，应排除或更换损失的零件。
2.摇头不止这主要是摇控离合器或摇头控制装置中的钢丝拉线断裂或扎头松脱引起的。钢丝断裂可更换新的钢丝软轴，扎头松脱只要重新固定套管金属头即可。
电风扇维修常识
常常遇到家用电风扇的电机因轴承的油干涸而被卡死，解决的办法往往是卸下电机，取出转子打磨，然后上油再装回去，这样既费时又很麻烦。
这里给大家介绍一种既简单又方便很实用的方法：花10元钱买回一瓶“防锈润滑剂”(喷雾型的)，如果市场上找不到，可到摩托车维修点买，就是他们用来清洗化油器用的。
当你打开电风扇，只听到马达嗡嗡响而风叶却不转时，基本可以判断马达和开关线路是好的，这时应有两种可能：一是电容器失效。二是马达被卡死。这时把电源插头拔下，用手轻轻拨动风叶看是不是能滑动几圈，如果能，一般不是被卡死，多数是电容失效。如果拨不动或很吃力，这就是就是润滑干或轴生锈而被卡死的现象。这时只要用“防锈润滑剂”对准马达两端的轴承各喷上两次，然后用手来回转动风叶几次马上见效!对于一些生锈的'轴，可多喷几下，直到恢复润滑。
用此方法三年，几乎每次见效，不用拆卸马达即可修好，非常方便实用!同行们不妨试试，一瓶润滑油可用一到两年，很经济。
电风扇维修技巧
从我国目前的国情看来，电风扇是一种最却实际的空气调节器。目前，同学们的风扇多为鸿运扇，而在无协维修活动中，修理量最多的也恐怕是风扇了。如此看来，熟悉风扇的结构，电路和维修就有一定必要了。风扇的电路图如下
其中的电容为无极性电容，作用是将单相交流电转为二相，以产生二相旋转磁场，使转子转动，同时还可以增高启动转矩。故障一般是通电后不转。检查时，先把风扇竖起放(不可横放，以免安全开关打开)，测插头电阻，一般为600-900欧。
若有电阻，则无断路或电机烧坏。不能转的原因是防尘措施不好，且没加润滑油，使风扇转子太紧不能启动。拆开风扇，会发现轴的手感沉重，且通电不久电机发热严重。这时应用力转动轴，并加上机油，直到手感较轻则可。
若无电阻，则先检查安全开关。其结构如下
由弹性金属片1，普通金属片2及重物3封装在一个方形的塑料盒内。风扇竖放时，重物使两个金属片接通;而平放时，重物不能压在1上使电路断开。故障多为弹性金属片折断造成。然后检查定时开关及调速开关是否开路。这只要测其两条引出线电阻是否为零即可。若开路多为虚焊或定时器中的簧片失去弹性。只需重焊或将簧片扭一下使其在开状态下可接触即可。
维修时一般极易忽视的是热熔断器，因其藏在贴近电机外壳的下部，难以发现。维修时要特别注意(有的风扇无热熔断器)。
风扇电机一般不易烧坏。检查时只要测其公共端和另三档引线间的电阻，若有600-900欧(各档阻值不同)则没坏。要是开路则不能修复。
若上述各部件正常，则原因出在电容器，多为电容器击穿。只须更换即可。另外电容器击穿也是造成转速变慢的原因。
电风扇的摇头失灵故障修理知识
电扇的摇摆机构的动力来自电动机转轴后端的蜗杆，经两级变速，驱使四连杆系统作往复摆动。摇头失灵主要分不摇头和摇头不止两种情况。
1.不摇头其原因一是摇头受阻，是由于连杆变形弯曲造成的，这时会有“的的”的响声，可将变形的连杆拆下，整形后即可排除;二是传动失灵，使动力得不到传递，可检查牙杆、摆头盘、齿箱、离合器等，凡发现有脱落、有异物卡死，以及因严重磨损后不能啮合等现象，维修时应排除或更换损失的零件。
2.摇头不止这主要是摇控离合器或摇头控制装置中的钢丝拉线断裂或扎头松脱引起的。钢丝断裂可更换新的钢丝软轴，扎头松脱只要重新固定套管金属头即可。
