本田冠道1.5t动力够吗
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本田冠道的1.5t动力够用吗?肯定是2.0t,1.5T和2.0T差别不大,2.0T功耗表现不错。1.5T动力还行,本田的特色噪音。
1.5L排量的发动机配有皇冠路这样的大车身,是典型的小马拉大车的场景。最重要的是,这个带涡轮的小马够强吗?是一种很好的体验吗?根据我一天两次穿越深圳的经验,真的不用担心动力。1.5T冠道加速的爆发力和续航能力还是很强的,即使我以100km/h的高速加速超车,动力同样强劲,超车也能轻松完成。1.5T发动机的动力储备依然充足。加速体验在正常限速120公里/小时内,1.5T和2.0T相差不大。1.5T和2.0T冠道的真正区别在于低速行驶的轻快感。1.5T冠道只要转速低于2000 rpm,就不愿意走。虽然情况比1.5T Jade好很多,但起步反应还是让人感觉比较迟缓,动力来得比较慢。如果你的油门动作比较轻柔,你会发现很难跟上前面的车,所以起步的时候要强硬,动力响应才能达到预期。当然,如果你习惯了这种动力输出的特点或者平时的起步风格比较欧式,直接跳到2000年以后的区间,低速也很给力,但是平顺性不如2.0T
相比1.5T昂科威,冠道的舒适性更好。与最直接的对手1.5T昂科威相比,两者的1.5T动力其实都足够主动高效,加速后劲也相当不错。只是在城市动力的体验上,昂科威的双离合变速箱,低速平顺性和动力响应速度都不如1.5T冠道CVT变速箱。但1.5T冠道的不足是发动机噪音大,脾气暴躁,尤其是低速安静行驶时。好在冠道的隔音不是本田,隔音和滤震都比别克昂科威好,后者以舒适著称。所以1.5T的噪音问题不再像思域和杰德那么明显,影响也不大。
作为几辆本田车的车主,说出来感觉有点不可思议,但是冠道的舒适性真的不是本田。是国内本田最好的隔音、滤振,优于以舒适著称的别克昂科威。而且低速动力的平顺性和加速响应都优于后排的冠道空。当然差距不是太大,大概昂科威80分,官道85分。但只有冠道的定位,售价一般会比昂科威高出1万元到2万元以上。你选择存2万元还是更好的舒适度?这是留给买家来衡量的。
(图片/文字/照片:)
1.5L排量的发动机配有皇冠路这样的大车身,是典型的小马拉大车的场景。最重要的是,这个带涡轮的小马够强吗?是一种很好的体验吗?根据我一天两次穿越深圳的经验,真的不用担心动力。1.5T冠道加速的爆发力和续航能力还是很强的,即使我以100km/h的高速加速超车,动力同样强劲,超车也能轻松完成。1.5T发动机的动力储备依然充足。加速体验在正常限速120公里/小时内,1.5T和2.0T相差不大。1.5T和2.0T冠道的真正区别在于低速行驶的轻快感。1.5T冠道只要转速低于2000 rpm,就不愿意走。虽然情况比1.5T Jade好很多,但起步反应还是让人感觉比较迟缓,动力来得比较慢。如果你的油门动作比较轻柔,你会发现很难跟上前面的车,所以起步的时候要强硬,动力响应才能达到预期。当然,如果你习惯了这种动力输出的特点或者平时的起步风格比较欧式,直接跳到2000年以后的区间,低速也很给力,但是平顺性不如2.0T
相比1.5T昂科威,冠道的舒适性更好。与最直接的对手1.5T昂科威相比,两者的1.5T动力其实都足够主动高效,加速后劲也相当不错。只是在城市动力的体验上,昂科威的双离合变速箱,低速平顺性和动力响应速度都不如1.5T冠道CVT变速箱。但1.5T冠道的不足是发动机噪音大,脾气暴躁,尤其是低速安静行驶时。好在冠道的隔音不是本田,隔音和滤震都比别克昂科威好,后者以舒适著称。所以1.5T的噪音问题不再像思域和杰德那么明显,影响也不大。
作为几辆本田车的车主,说出来感觉有点不可思议,但是冠道的舒适性真的不是本田。是国内本田最好的隔音、滤振,优于以舒适著称的别克昂科威。而且低速动力的平顺性和加速响应都优于后排的冠道空。当然差距不是太大,大概昂科威80分,官道85分。但只有冠道的定位,售价一般会比昂科威高出1万元到2万元以上。你选择存2万元还是更好的舒适度?这是留给买家来衡量的。
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