Question

手动挡换挡操作步骤

Answer 1

目前，生产的汽车和变速器都配备了同步器。通过变速箱中的同步器，有效避免了齿轮的冲击，大大简化了换挡操作。经常听到有网友说，车辆换挡时有向前冲(跳)、倒退(蹭)等冲击现象。先讲讲手动挡操作，有一点理论知识和我自己的驾驶经验。

手动换档技巧

第一步:踩下离合器，松开油门。

这一步可能会有影响。冲击是由于踩下离合器和松开油门的顺序错误造成的。如果先松开油门，再踩离合器，由于发动机停止供油，离合器没有脱开，可能会出现“反拖”，即发动机制动现象，会产生“顿挫”冲击。踩下离合器，松开油门后，发动机转速开始下降。

第二步:换挡

这是整个轮班过程中的重要一步。正常情况下，由于同步器的作用，不会发生齿轮碰撞。速度同步后，两个齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生任何影响。不仅如此，换挡时，如果操作(施力大小、换挡时机)得当，还会产生换挡杆自动吸到位的感觉，对驾驶者来说是一种“快感”。

第三步:提起离合器加油。

这是最脆弱的阶段，举升离合器的控制非常关键。离合器提升的时机是指换入新档位后离合器被提升进入半离合状态的时机。当按下离合器将变速箱手柄换上新档位时，变速箱中要啮合的两个齿轮的转速由同步器同步后才能顺利啮合。换挡后，在新的齿轮速比条件下，离合器片的转速相应变化，随档位不同、车速不同而变化。根据变速器档位速比的变化特点，可以总结出离合器片速度变化的两个规律:升档时，离合器片速度低于换挡前；降档时，离合器片转速比换挡前高；无论是升档还是降档，档位越低，变速范围越大。

在实际驾驶中，路况千变万化，驾驶员的操作也千差万别。可能还有其他原因造成换挡冲击，无法一一细说。总之，不管是什么运行原因，只要发动机转速与离合器片转速不同步，就可能造成举升离合器时的冲击。追根溯源，异步离合器是“罪魁祸首”。