全合成机油那么好，所有车都适用吗

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全合成机油并不是在所有车上都适用的，老旧车辆不适合用全合成机油。作为机油中的“贵族”，全合成机油的低温流动性较好，黏度低，使用后发动机内部的机械损耗较小。

但是全合成机油所构成的油膜也相对较薄，而对于一些老旧或加工精度较低的车辆来说，因本身发动机内部间隙较大，全合成机油的油膜无法填满这些间歇，导致密封作用，容易出现烧机油的情况。因此在润滑油机油的选择上，应以适用为主。

扩展资料：

机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用0w、5W油或0W/20等级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

参考资料来源：人民网——检验检疫专家：机油并非越贵越好应以适用为主